Читаем Князь Николай Борисович Юсупов. Вельможа, дипломат, коллекционер полностью

3 февраля того же злосчастного года новости более свежие: «Бедный Юсупов! Бедное Архангельское! Зачем он эдакое имя оставил: архангелы, я думаю, ему не очень покровительствуют, ибо он, верно, часто возит туда своих мамзелей. Жаль мне его. Это напоминает мне пожар Разумовского в Вене, где также отломали руку и ногу статуе Кановы. Прочее он может воротить при своембогатстве, а это трудно, ибо Канова уже стар, и на всю жизнь заказаны ему работы»[341].

Архангельское. Подпорная стена террасы парка. Фотография начала 1910-х годов.


Работы по ремонту дома обошлись почти в сто десять тысяч рублей. Произведены они были достаточно скоро, а уже сравнивать их с современными темпами реставрации уникального ансамбля Архангельского и вовсе не стыдно. Тогда было иное финансирование и вообще все иное…


Кроме дворца в Архангельском имелся большой комплекс разного рода построек, — как парадного, так и чисто хозяйственного назначения. Сегодня от былой усадьбы сохранилось далеко не все, причем утраты в исторической части комплекса возникали не только в процессе ее не особенно бережной эксплуатации последними Юсуповыми. Так, руинные Римские ворота — некогда обязательный элемент художественного ансамбля русской усадьбы — оказались снесены в процессе благоустройства имения под санаторий. Через ворота из-за их малого размера не могли свободно проехать «лимузины», так что ими пришлось пожертвовать, равно как и комплексом оранжерей.

Архангельское. Скульптуры подпорной террасы. Любительская фотография начала 1910-х гг. Собр. автора. Публикуется впервые.


Среди обязательных элементов русской усадебной культуры был Эрмитаж — дом уединения, романтическое «прибежище отшельника». В Архангельском эту роль играл малый дворец, носивший название «Каприз», — уютный парковый павильон и стоявшая под углом к нему библиотека.

Многократно рассказывается и пересказывается лживая история о том, что князь Голицын, строитель «Каприза», оставался в долгой ссоре со своей законной супругой, из-за чего княгиня потребовала построить для себя отдельный «домик», а в архангельском парке появился малый дворец, названный «Каприз». Некоторые «знатоки» столь же уверенно приписывают этот «каприз» супруге князя Юсупову. Так и кочует это сказочное повествование из одного популярного издания в другое. На самом деле малый дворец строился по соображениям сугубо практичным, даже утилитарным. Большой дом долгое время оставался без отделки, да и топить зимой такое громадное помещение казалось весьма накладно. «Каприз» же был невелик, уютен и требовал сравнительно немного дров для поддержания тепла.

Архангельское. «Диана Версальская». Любительская фотография начала 1910-х гг. Собр. автора. Публикуется впервые.


В отличие от Большого усадебного дома, «Каприз» использовался под жилье в продолжение всего года. Его 11 комнат по тогдашним понятиям считались невысокими и совсем небольшими. В 1819 году, уже при Юсупове, дворец частично перестраивался под руководством архитектора Е. Д. Тюрина артелью мастеров во главе с подрядчиком — крестьянином Владимирской губернии Наумом Митрофановым. Над основным объемом был надстроен еще один этаж, а фасад украшен четырехколонным портиком во всю высоту здания.

В «Капризе» имелся традиционный набор парадных и служебных комнат — гостиная, бильярдная, спальни, девичья, кухня. Интерьеры здания блистали роскошью дворцовой отделки. Архитектурный декор дополняли картины, скульптура, зеркала, горки с фарфором. Именно в «Капризе» висели некогда «головки» Пьетро Ротари, предположительно собранные еще отцом Николая Борисовича — один из самых трогательных живописных комплексов всей коллекции Юсуповых. Работы мастера часто появлялись на отечественном художественном рынке, так что они могли быть приобретены и в более позднее время. Всего же комнаты малого дворца, согласно рисованного каталога, украшали порядка семидесяти полотен. После смерти Николая Борисовича они оказались частью перенесены в Большой дом, а частью вывезены в Петербург.

Архангельское. Партер парка. Фототипия П. Павлова. Начало 1910-х гг. Открытка из собрания автора.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Советского Союза
Адмирал Советского Союза

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.В своей книге Н.Г. Кузнецов рассказывает о своем боевом пути начиная от Гражданской войны в Испании до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.Воспоминания впервые выходят в полном виде, ранее они никогда не издавались под одной обложкой.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
Афганистан. Честь имею!
Афганистан. Честь имею!

Новая книга доктора технических и кандидата военных наук полковника С.В.Баленко посвящена судьбам легендарных воинов — героев спецназа ГРУ.Одной из важных вех в истории спецназа ГРУ стала Афганская война, которая унесла жизни многих тысяч советских солдат. Отряды спецназовцев самоотверженно действовали в тылу врага, осуществляли разведку, в случае необходимости уничтожали командные пункты, ракетные установки, нарушали связь и энергоснабжение, разрушали транспортные коммуникации противника — выполняли самые сложные и опасные задания советского командования. Вначале это были отдельные отряды, а ближе к концу войны их объединили в две бригады, которые для конспирации назывались отдельными мотострелковыми батальонами.В этой книге рассказано о героях‑спецназовцах, которым не суждено было живыми вернуться на Родину. Но на ее страницах они предстают перед нами как живые. Мы можем всмотреться в их лица, прочесть письма, которые они писали родным, узнать о беспримерных подвигах, которые они совершили во имя своего воинского долга перед Родиной…

Сергей Викторович Баленко

Биографии и Мемуары
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Документальное / Биографии и Мемуары
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука