Князь Угличский (СИ)

На вопрос Савельева как устроен паровоз, я набросал картинку, как он помнился мне по памяти из фильмов. Колеса, будка, в будке топка, перед будкой длинный цилиндр паровика, впереди дымовая труба, очевидно где-то впереди внизу паровой двигатель и передача вращения на колеса. Сослался, что купец, который описал паровоз, в Аглицком королевстве видел его только снаружи. Начали додумывать недостающие детали: от топки до дымовой трубы должны быть воздуховоды. Основной жар будет от топки, а также от воздуховода к дымовой трубе. Значит, примыкать к топке должен паровой котел, пар собираться сверху и по трубе идти вниз на паровой двигатель.

Для начала предложил изготовить рельсы, нарисовал их профиль. И дал задание отлить шесть штук шести аршинной длинны. У Савельева возникли вопросы по дороге:

- Княже брусья стальные, ты их рельсами зовешь, како их к деревянным бревнам крепить станем и сколько в аглицком королевстве делают размеру меж рельсами да бревнами?

- Деревянные бревна зовутся шпалами, а крепят к ним рельсы через пластину костылями металлическими, чтоб шпалы не кололись, яз тебе нарисую. А рельсы меж собой такоже крепятся пластинами и горячей клепкой. А меж шпалами пусть будет шаг, а меж рельсами полтора аршина.

Затем с Федором вдвоем начали чертить чертеж ходовой части. Для пробы решили сделать модель из дерева в натуральную величину.

Материалы. Устюжна Железнопольская потому и является центром металлургии, что стоит в болотистых краях богатых железом. Ну как богатым? Оно тут есть. По моим прикидкам годовая выработка Устюжны давала двадцать тонн металла, может двадцать пять. Если взять, пусть двадцать тонн, и сделать рельсы, то считая полтора пуда погонный метр и две нитки в три пуда, получаем четыреста верст в год. За десять лет вполне по силам проложить основные дороги Московского царства от Студеного моря до Хвалынского, от Смоленска до Казани и от Великого Новгорода через Тверь до Москвы. Но конечно, лучше найти руды и каменный уголь на Урале, тогда либо там организовать переработку по месту, либо сюда его тащить. Вообще на территории Московского царства было много центров добычи и обработки железа: Каргополь, Тихвин, Новгород, Кашира, Вычегда, Тула. Хотя металла в царстве конечно не хватает.

Люди. По памяти в голодные годы начала семнадцатого века людей из-за неурожая погибло несколько сотен тысяч. Ужас. Если здесь обеспечить их пищей, мы получаем до полумиллиона рабочих людей. Это от Архангельского монастыря (города Архангельска еще нет) до Астрахани, считая две тысячи пятьсот верст пути, получаем по двести человек на версту. Вполне по силам сделать за три года земляные насыпи и мосты кое где.

Время. Ну, Смутного времени тут быть не должно, Польша сейчас воевать не хочет, со шведами только подписан мир, сил на Крымского хана хватает с избытком. Так что время есть.

Деньги. По заверениям Бориса Федоровича деньги имеются. Опять же финансы нужны не прямо сейчас. Это долговременная инвестиция. Инфраструктура - прямая обязанность государства. Есть инфраструктура - есть развитие. Нет и разговора нет.

Ну, пока мои строители паровоза заняты ходовой частью, возьмемся за станочников. Токарный станок, который вручную сделали лучшие мастера Московского царства, действительно внешне был похож на станок шестидесятых годов двадцатого века, но не имел подшипников качения, что по моему любительскому мнению, должно было привести его к быстрому физическому износу. Следовало немедленно создать подшипники, конечно роликовые. Они и проще, да и как сделать шариковые я себе не представлял. И следующий токарный станок уже делать со шпинделем и задней бабкой уже на подшипниках. Думаю, такая мера повысит точность обработки деталей.

Также для производства металлообработки пушек, в том числе наружной обточки и расточки стволов под калибры требовался станок с длинной базой. Через месяц придет обоз со шведскими и русскими пушками. Надо попробовать сделать из одной из них единорог. То есть пушку, с которой российская армия воевала больше ста лет.

Дав задания токарю, который отвечал за единственный почти настоящий станок, по расточке колец и роликов подшипников. А местным конструкторам самородкам по монтажу подшипников в узлы нового станка. Поручил придумать наконец самоцентрирующийся патрон на шпиндель. Сейчас заготовки зажимались отдельными винтами и при перестановке детали её ось терялась.

Для нашего с Жданом совместного предприятия по разведению в неволе соболей привезли первых зверей. Нашелся охотник, старый дед, которому уже не по годам было бегать за зверем, но знавший его повадки назубок. Учитывая, что на ферме должен был находится товар на сотни рублей, её разместили недалеко от нового княжьего терема. К моему удивлению предложение жене заняться разведением соболей, было встречено с большим энтузиазмом. С другой стороны, скучно ей, наверное, целыми днями сидеть в четырех стенах.