Книга будущих адмиралов

1 – орудия калибра 130 мм (по два орудия в каждой спаренной установке), 2 – переговорные трубы, 3 – телескопические (выдвижные) радиомачты, 4 – ходовая рубка, 5 – носовой перископ, 6 – боевая рубка, 7 – зенитный перископ, 8 – дальномер, 9 – кормовой перископ, 10 – сигнальная мачта, 11, 12 – глушители шума двигателей, 13 – главная распределительная станция, 14 – подачная труба для подачи боеприпасов к орудийной установке, 15, 16 – столовая, 17 – кормовой пост управления, 18 – надстройки, 19 – верхний пост управления, 20 – холодильник, 21 – ванные, 22 – кают-компания, 23 – каюта командира, 24 – вентиляторы, 25 – дифферентная цистерна, 26 – правый носовой горизонтальный руль, 27 – якорь, 28 – торпедные аппараты, 29 – помещения для запасных торпед, 30 – аккумуляторы, 31 – наружная обшивка, 32 – холодильник, 33 – баллоны со сжатым воздухом, 34 – радиорубка, 35 – цистерны с горючим, 36 – динамо-машины, 37 – вспомогательные дизели, 38 – зарядный погреб, 39 – главные дизели для надводного хода, 40 – балластные и топливные цистерны между внутренним и внешним корпусами, 41 – главные электромоторы для подводного хода, 42 – электромоторы экономичного (замедленного) хода, 43 – провизионный погреб, 44 – кубрик, 45 – румпельное отделение, 46 – ограждение рулей, 47 – кормовой правый горизонтальный руль, 48 – правый винт.

Чуть позже появились подводные лодки типа «Щ» – первая лодка называлась «Щука». Водоизмещение этих лодок 650 – 750 тонн, длина 58 метров, ширина 6 метров, скорость хода 13 – 9,5 узла. Вооружались «щуки» четырьмя носовыми и двумя кормовыми торпедными аппаратами, двумя 45-миллиметровыми орудиями и двумя зенитными пулемётами.

«Щуки» относились к классу средних подводных лодок. Такие лодки действуют в прибрежных районах и внутренних морях. Дальность их плавания – до 5 тысяч миль, автономность плавания – до 25 суток. Что такое автономность? Время, в которое корабль обходится взятыми на борт запасами топлива, продовольствия и воды, то есть действует без захода в базу. Экипажи средних лодок состояли из 40-50 человек.

Чтобы было яснее, как совершенствовались подводные лодки, вкратце познакомимся с устройством подводного корабля. Наивыгоднейшей формой для корпуса подводной лодки является форма сигары или веретена. При такой форме вода оказывает при движении наименьшее сопротивление, и, что ещё важнее, сигарообразный корпус лучшим образом выдерживает страшное давление воды при погружении. На глубине в сто метров на лодку давят десятки тысяч тонн воды. Но ведь лодки, как ты заметил, не похожи на идеальную сигару. Почему так? В надводном положении «сигара» не выдерживает ветра и волн, при малейшей непогоде начинает крениться. Поэтому стали на «сигару» – прочный корпус – надевать лёгкий мореходный корпус, он-то и придаёт лодке привычные нашему глазу очертания.

Пространство между корпусами не остаётся бездельным: оно разгорожено на цистерны – в одних хранится топливо, другие – балластные цистерны – при погружении заполняются водой. Чтобы лодка всплыла, воду сжатым воздухом из этих цистерн выдавливают за борт.

В надводном положении лодку движут дизели, в подводном – электромоторы, получающие ток от аккумуляторных батарей, батареи очень большие, их вес составляет десятую часть всего веса лодки.