Книга юного мотоциклиста

Давно-давно в Египте, там, где Нил впадает в Средиземное море, недалеко от города Александрии, на небольшом острове Фаросе стояла высокая каменная башня. На самом верху ее, как только наступала ночь, ярким светом загорался огонь. Это был знаменитый Фаросский маяк. Огонь его светил на много десятков километров застигнутым в открытом море судам. Увидев Фаросский маяк, моряки уверенно двигались в порт, где находили себе приют.

Сотни лет стоял этот маяк, много кораблей он спас от неминуемой гибели. Слава о нем разнеслась по всем портам Европы, Африки, Азии, Америки. Но время разрушило его, потом о нем совсем забыли, но слово «фаросс» стало нарицательным. Этим словом стали называть вообще источники света. Когда на автомобилях и мотоциклах стали устанавливать светильники, их назвали фарами. Фары мотоцикла М-72 имеют железный корпус, внутри которого вставлен отражатель света (рис. 59).

Рис. 59. Фара.

Отражатель, или, как его еще называют, рефлектор, сделан из металла и имеет вогнутую форму. Внутренняя поверхность хорошо отполирована и покрыта тонким слоем хрома или серебра. Хромированный отражатель блестит, точно зеркало. Фара имеет стекло. С внутренней стороны оно ребристое. Стекло предохраняет рефлектор от попадания грязи, пыли, воды. Кроме того, стекло рассеивает свет, отражающийся от рефлектора. В результате этого свет фар становится равномерным, мягким. В отражателе установлено два патрона для небольших электрических лампочек. Одна лампочка, по размерам и мощности приблизительно, как в карманном фонарике, предназначена для освещения на стоянках и при езде по хорошо освещенным улицам. Другая же лампочка, большего размера, предназначена для освещения дороги. В лампочке, предназначенной для освещения дороги, есть две нити накаливания. Обе они расположены по-разному. Одна помещена в фокусе отражателя, и поэтому лучи уходят далеко параллельно дороге. Эта нить дает дальний свет. Другая нить расположена не в фокусе. Световой поток от нее падает недалеко от мотоцикла, освещая только ближний участок дороги. Это ближний свет. Им пользуются, когда навстречу идет какой-нибудь транспорт или когда надо осветить дорогу вблизи мотоцикла.

Можно ли изменить освещение на ходу? Да, для этого сделаны два переключателя. Если повернуть рычажок одного из них, расположенного на корпусе фары, свет с большого изменится на малый или выключится совсем. Надо только повернуть рычажок в определенное положение. Другой переключатель находится на руле. Он тоже служит для переключения света, но пользоваться им удобно во время движения, не снимая рук с руля.

Иногда в электрохозяйстве мотоцикла может произойти короткое замыкание. Сила тока в цепи сильно возрастает, а это грозит проводам. Чтобы не случилось повреждений, в цепь освещения ставят плавкий предохранитель. Когда величина тока превысит допустимый предел, предохранитель плавится, — цепь размыкается.

На фаре можно видеть маленький красный глазок. Это контрольная лампочка, сигнализирующая о правильной работе электрооборудования. В корпус фары этого мотоцикла вмонтирован также спидометр, который освещается отдельной лампочкой.

Звуковой сигнал

Быстро движется мотоцикл. На его пути встречается немало пешеходов, автомобилей, различных препятствий. Нередко водителю надо дать знать о своем приближении. Для этого мотоциклы и мотороллеры снабжены звуковыми электрическими сигналами.

Сигнал состоит из корпуса, мембраны — вибрационного диска, электромагнита, прерывателя, конденсатора и крышки (рис. 60).

Рис. 60. Схема звукового сигнала.

В электромагните есть железный сердечник, на который намотана изолированная медная проволока. Один конец ее соединен с источником тока (батарея — генератор), а другой подведен к кнопке сигнала на руле. К якорю крепится стальной диск-мембрана. Над мембраной укреплен вибрационный диск. С одной стороны расположен прерыватель. Когда нажимают на кнопку сигнала, один конец обмотки электромагнита соединяют на массу. В этом случае обмотка электромагнита включается в цепь. Проходя по обмотке, ток сильно намагнитит сердечник. Сердечник притянет к себе якорь, а вместе с ним и мембрану. Якорь, приблизясь к сердечнику, разомкнет контакты прерывателя. Ток перестанет проходить по обмоткам электромагнита. Магнитное поле сердечника исчезнет. Теперь сила, которая притянула якорь, исчезла, и он вернется в исходное положение. Мембрана также станет на место. Но как только якорь вернется на свое место, контакты снова замкнутся — и ток снова пойдет по обмотке электромагнита. Якорь опять будет притянут к сердечнику. Это явление будет все время повторяться. До тех пор, пока будут нажимать на кнопку сигнала, мембрана будет колебаться.