Книга власти (СИ)

   Приблизительно в 1600ые-1610ые годы мне пришла в голову мысль, как переделать паровой двигатель, с таким расчётом, чтобы он работал по иному вакуумному принципу. Я знал, что давление атмосферы на самом деле очень велико, просто оно везде, снаружи и внутри нас. Также велика и сила вакуума, и я поставил первый в истории эксперимент, я запомнил ёмкость паром, и потом остудил его, пар внутри превратился в воду, и образовался вакуум. Дальше я приделал к ёмкости снизу поршень, который был присоединён к валу, который надо было вращать. Закачал пар внутрь повторно, и после остужения, огромная сила давления атмосферного воздуха стала двигать поршень. Я замерил усилие, оно было огромным, чтобы компенсировать его, надо было четыре тяжёлых тягловых лошади и эти лошади должны тянуть с максимальным усилием. Таким образом, была создана первая вакуумная паровая машина. Позже я понял, что движение поршня можно осуществлять не только вакуумом, но и, нагревая воду внутри цилиндра поршня, это несложное решение, и так давление было даже большим. Вода нагревалась внутри цилиндра, превращалась в пар, деваться ей некуда и рождалось огромное давление, приводящее в движение всю систему. В итоге, я в какой-то момент приостановил работы над новой машиной, оставив её на недалёкое будущее, когда моя механика и металлургия достигнут большего уровня. Сильно мешал тот факт, что пар постоянно вытекал из движущегося поршня, стоит ли говорить, что слишком старательно сделанное герметичное уплотнение быстро изнашивалось. Проблема в том, что внутри поршня всегда есть щель, и она сильно мешает. К тому же сам металл машины, контактируя с нагретым паром, быстро ржавел. Тем не менее, я посчитал, что когда-нибудь в будущем это станет возможным. И все работы по паровым машинам были тщательно запротоколированы королевскими учёными. Однако, практического применения моя конструкция не имела. Основная причина заключалась в том, что достаточно сложно было обеспечить необходимое давление пара, и каждый цикл заправки поршня был долгим и трудоёмким, а переключать краники пара требовалось вручную. При этом, шёл износ поршня и уплотнения. Паровая машина не прижилась, но работы по ней велись, и были признаны мной перспективными и даже секретными, как и многие другие разделы наук, которые я создавал для того, чтобы обеспечить величие Англии в будущем.

   Мы правили с Елизаветой долго, и она умерла от старости в 1603ем году, при этом Англия была на пике своего могущества. Сменялись короли, а я продолжал править Англией. В тот период с 1590ых по 1640ые годы шёл процесс постепенного подчинения Англией сопредельных государств самой Британии. Мои интересы нередко лежали на другом конце света, но я не мог упустить и те соседние государства, что лежали на Британских островах в моей сфере влияния. Я занялся захватом Ирландии на востоке и Шотландии на Севере. С переменным успехом, мои войска взяли под контроль эти непокорные государства, и они стали платить мне дань, создав Великую Британию. Правда, полного единства удалось добиться лишь спустя 60 лет актом об унии, единстве, но не мне.

   И, конечно же, Вилл был просто в бешенстве, его политика была сломлена, я вынудил его бороться за контроль над миром, изоляция Европы была полностью нарушена. Теперь Европейские государства сражались и соперничали друг с другом по всей планете, а я стал его главным конкурентом. План Римского папы закончился провалом, за столетие конкуренции он так и не смог поставить меня на колени и заставить вернуться к себе. Наоборот, родилась величайшая морская держава, которой никто не мог бросить вызов. И эта морская держава технически и научно превосходила прочие и продолжала расти, он не мог это стерпеть...

   Глава 26: Пётр первый.