«Код Путина»

Так с воодушевлением говорил мне весной 2001-го министр промышленности, науки и высоких технологий Александр Дондуков. Бедный, он не знал еще тогда, чем все кончится…

Несколько незападных стран в начале 2000-х годов оказались готовыми к сотрудничеству с Москвой в аэрокосмической области. Индия пошла на совместные разработки противокорабельной ракеты с фирмой Челомея, оставаясь открытой для сотрудничества в деле создания своего ядерного подводного флота. С китайцами шли переговоры о совместном развитии спутниковой системы ГЛОНАСС.

С программами лизинга авиатехники и резкого наращивания производства вышли на арену русские самолетостроители фирм «Ильюшин» и «Туполев». Была готова программа наращивания орбитальной русской группировки и коммерциализации советской спутниково-навигационной системы ГЛОНАСС.

Листаю блокноты с интервью тех лет. Черт, какие надежды, какие перспективы после ночи 1990-х годов! В корпорации «Воздушный старт» готов проект легкой двухступенчатой ракеты-носителя, запускаемой с летящего «Руслана». Цена запуска падает вдвое – и ракета дешевле, и космодрома не нужно. Цена проекта – каких-то 180 миллионов долларов. Он должен был реализоваться уже в 2003-м. На фирме «Туполев» мне показали похожий проект – дешевых запусков переделанных ракет подводных лодок со сверхзвукового Ту-160. Мы уже могли бы таким манером спутники на орбиту выводить, удешевив свою космонавтику и получив заказы от азиатских стран. В гулком ангаре я сидел в кабине нового грузового самолета, гораздо более эффективного, чем старый Ил-76. Этот самолет мог бы уже летать. На фирме «Молния» – проект легкого многоразового аэрокосмолета МАКС, стартующего со «спины» тяжелого самолета «Мрия». Вообще новое слово в космонавтике! А сейчас «Молнию» просто закрывают…

Даже в топливно-сырьевном секторе наметился прорыв! Китайцы отдавали нам постройку Транскитайского газопровода. Шеф Минтопэнерго Виктор Калюжный, приехав в Пекин, прорабатывал с китайцами план прокладки нефтепровода из Сибири в Поднебесную. Во Вьетнаме «Зарубежнефть» договорилась с Ханоем о наращивании добычи нефти на шельфе, о наращивании ее поставок бурно растущим экономикам «азиатских тигров» и о строительстве русско-вьетнамского нефтеперерабатывающего гиганта. Калюжный «дрючил» нефтяных олигархов по полной программе, ставя перед ними условия: хотите получить право на разработку новых месторождений? Докажите, что собираетесь внедрять при этом передовые отечественные технологии улучшения качества добычи. Хотите вывозить нефть за рубеж и получить доступ к «трубе»? Сначала обеспечьте поставки нефти на русские нефтеперерабатывающие заводы. А излишки – можете вывозить. МВФ выл от злости, глядя на Калюжного, орал о «нерыночности механизма», требовал его головы – а заводы загружались работой, в бюджет текли налоги, цены на бензин и другое топливо стабилизировались. Экономика стала расти. (За свои слова отвечаю – я в 1999-2001 годах много ездил с Виктором Ивановичем Калюжным по стране и планете. Видел его в деле. И до сих пор считаю, что лучшего министра энергетики в РФ еще не было).

Строились серьезные планы создания транспортного коридора «Балтика-Волга-Каспий-Персидский залив», способного принести русским сотни тысяч рабочих мест, оживить транспорт, влить в экономику РФ миллиарды долларов от обслуживания межконтинентального грузопотока. В МПС министр Николай Аксененко строил амбициозные планы овладения грузопотоками Евразии, транспортного проникновения русских в бурно растущую Азию.

Академик Бабаян с товарищами вел переговоры с индонезийцами о совместном производстве суперкомпьютеров линии «Эльбрус», достигнув быстродействия в 470 миллиардов операций в секунду. Заработал совместный РФ-белорусский суперкомпьютер «СКИФ». Все еще трудились научные и инженерные кадры с отличной советской подготовкой – сорока– и пятидесятилетние мужики. Это была их последняя надежда на самореализацию…

В стране ощущалась какая-то тяга к порядку и норме. Помню заседание правительственной комиссии по оперативным вопросам 7 декабря. Зал замер в изумлении, когда первый вице-премьер Аксененко призвал всех полистать труды русского философа Николая Бердяева. Познакомиться с его мыслью о том, что за страну и ее крепость отвечает прежде всего аристократия. Именно ее лень, безволие и продажность привели Россию к страшным потрясениям после 1917 года. Николай Аксененко обратился к алюминиевым магнатам: вы претендуете на роль нынешней аристократии. Так будьте добры, отвечайте за Россию, и в погоне за прибылями не забывайте о нуждах страны. Иначе вы ее потеряете.

В кулуарах встретил я одного телеведущего. Он нервно курил:

– Бердяева поминают… Так скоро и Ленина цитировать начнут. Нет, я из России уеду…

Я сказал ему: «Скатертью дорога!»

Но, как оказалось, поторопился…