Когда-нибудь мы будем вместе (СИ)

Кейси безупречен и никогда не ошибается. Американский институт изучения наследия имени Кейси заявил об этом с высокой трибуны. Кейси предрек, что Россия объединится с Украиной и Белоруссией, а экономика вырастет в два с половиной раз и превысит СССР? Ан, нет — Ельцин вмешался и все опошлил. Россия объединилась с Белоруссией и Восточной Украиной в составе: Донецкой, Днепропетровской, Луганской, Харьковской и Одесской областей и опередила только лишь экономику РСФСР восемьдесят седьмого года, всего на пятьдесят процентов, а до СССР еще о-го-го! Так, что если уж Кейси сказал, то да, посыпаю голову пеплом, виноват! Уже и не исправлюсь.

Да еще пол Украины по моей вине Россия потеряла — ушедшей в свободное плавание Западной и, не пришей куда рукав, Центральной. Николаевская область осталась с Киевом, так, что выхода к морю, Украина не лишилась, а Одесская область оказалась анклавом как Калининград. Причудливы выверты новейшей истории. Хотя Калининград уже и не анклав, Белорусская губерния наша, и коридорчик, прорубленный мной через Литву, действует.

Прибалты дружной толпой жалуются в ООН, просятся в НАТО, да кто их возьмет, если они находятся в состоянии войны с Россией. Правда война идет только в их умах, как у Украины с Россией в моем прошлом. Здесь я сам объявил им войну за русофобство, неуплату долгов, предъявил претензии по возврату русских и белорусских земель, переданных в пользование за вхождение в СССР, и…. не напал. Объявил экономическую блокаду, перекрыл все границы, автомобильные и железнодорожные трассы. Пусть варятся в своем соку, морем в Европу ходят и торгуют. Подготовкой к отражению Российской агрессии они себя быстрее затрахают.

Статей уголовного кодекса мне навесили — как блох на шелудивом псе. Ход судебного разбирательства транслируют по всем каналам страны. Торжество демократии едрить его!

Пора подводить итоги своего "правления" или самодурства, как сейчас пишет вся либеральная пресса. Эпоха Бориса-кровавого подошла к концу.

Если экономика у нас в долларовом исчислении лишь на пятьдесят процентов превысила РСФСР, то вот в качественном отношении — небо и земля.

Заводов микроэлектроники стало больше в разы. Танков производим меньше втрое, да и то на экспорт. На экспорт же штампуем военные самолеты, эсминцы, ракетные фрегаты и подводные лодки, комплексы ПВО и стрелковку ну и у себя попутно обновляем. Все базы хранения вооружения и техники расформировали. Часть техники продали предприятиям и гражданам с открытых аукционов, остальное продали по дешевке всяким банановым республикам. Им пойдет, чтобы друг друга пугать, тем более, что после предпродажной подготовки наши Т-52, и Т-64 брутальнее всяких "Абрамсов" смотрятся и эффективней вдвое.

Дорожно-строительной техники производим больше вдвое, сельскохозяйственной — почти как в лучшие годы при СССР, только на порядок качественней и запчастей к ней хоть залейся.

Автомобилей легковых пока маловато в стране, ввоз вторсырья ограничили драконовскими пошлинами — до семидесяти процентов, зато объемы выпуска Московского, Ульяновского и Горьковского автозаводов выросли в пять — десять раз и превысили объемы Тольятинского АвтоВаза, да еще новые заводы открылись в Новосибирске, Екатеринбурге, Красноярске, Краснодаре, Санкт-Петербурге и Москве.

Единая линейка постоянно совершенствующихся двигателей и коробок, мостов и раздаток, механических и автоматических — счастье любого конструктора. Твори дизайн, покупай и вписывай в свое корыто. Если есть желание покупай лицензию и производи сам. По моим подсчетам сейчас производится вдвое больше легковых автомобилей, чем в той России образца две тысяча двадцатого года. Под четыре миллиона штук в год. Еще пяток лет и потребности автомобильного рынка будут удовлетворены.

Пришлось акционировать под это дело наши автозаводы и четверть акций подарить немцам, в обмен на лицензии и технологии. В накладе никто не остался — им рынки сбыта и вывод войск, нам работающие современные предприятия, оборудование, технологии и лицензии.

Недостаток легкового автотранспорта хорошо простимулировал производство автобусов от микро до междугородних, выпуск которых быд налажен не только на всех автозаводах страны, но и на Уралвагонзаводе и Ростсельмаше.

Моя гордость — четырех, а после Иркутска шестиполосный, крытый на треть автотранссиб от Находки до Минска и скоростная железнодорожная двухпутка, Саянские тоннели. Десятки тоннелей от пятисот метров до нескольких километров, чтобы спрямить зигзаги железнодорожных серпантинов в бассейне рек правой, средней и левой Ангасолки и убрать тещины языки Култукского тракта. Скоростные поезда "летают" на скорости, пусть пока, только двести километров в час, но начало положено, дойдем и до "китайских скоростей" следующего века, или "японских".