Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

По словам краеведа Аркадия Николаенко, «судьба этого камня нелегка. В 1919 году церковь сгорела. Факт тот, что мне в детские годы (конец 1960-х—начало 1970-х годов) довелось видеть этот монумент на том самом месте! Не помню уже, стоял он или был повален — но точно был цел. Я был тогда настолько поражен увиденным среди густого молодого ельника могильным камнем, что не поленился взять блокнот и списать с него надпись. Возможно, это и был тот рок, который в конечном счете определил дальнейшую цель моей духовной жизни, ибо спустя не один десяток лет я вновь вернулся к теме того времени и стараюсь найти сколько-нить свободного времени на поиски утраченного. Увы, в 90-е годы XX века камень был варварски уничтожен, разбит на куски непомнящими предков своих. К счастью, по инициативе заведующей краеведческим музеем школы № 434 в Сестрорецке (ул. Мосина, 63) остатки памятника с помощью военного грузовика были перевезены и хранились при этом музее. Само же место захоронения еще в мои детские годы определить точно удалось бы вряд ли. Теперь же оно и вовсе стало недоступным: на его месте стоит база отдыха, тщательно огороженная...».

Впрочем, вернемся к описанию Приморской железной дороги, точнее, ее Озерковской ветки, проходившей через Коломяги. Кстати, устраивая ее, П.А. Авенариус пошел навстречу предложению «Товарищества на паях для устройства дачных помещений в Шувалове». Оно высказывало заинтересованность в дополнительном средстве сообщения с Петербургом, поскольку Финляндская железная дорога уже не справлялась с громадным наплывом петербуржцев в Озерки и Шувалово в летнее время.

«Постройка новой паровой дороги от Новой Деревни до „Озерков“ идет быстрыми шагами, — сообщал 8 (20) июня 1893 года „Петербургский листок“. — Рельсы уже проложены в поле за ипподромом. Работают день и ночь, так что к 15-му числу июля устроители намерены открыть движение до Коломяг. Станции готовы. Теперь идет внутренняя отделка. Весьма многие заинтересованы этой новой дорогой, обещающей дешевое сообщение с дачными окрестностями».

Торжественное открытие Озерковской ветки Приморской С.-Петербургской Сестрорецкой железной дороги состоялось 23 июля (5 августа) 1893 года. В два часа дня на вокзале в Новой Деревне собрались почетные гости. Среди них можно было заметить генерал-лейтенанта графа Орлова-Денисова, петербургского коменданта генерал-лейтенанта Н.О. Адельсона, коменданта петербургской (Петропавловской) крепости генерала от инфантерии В.П. Веревкина, строителя мостов инженера генерал-лейтенанта А.Е. Струве, градоначальника генерал-майора В.В. фон Валя и многих других представителей столичной элиты. Священник Казанского собора отец Михаил (Соколов) отслужил благодарственный молебен с водосвятием, а перед его началом выступил с речью о значении железных дорог с церковной точки зрения.

«Прекрасный солнечный день способствовал торжеству, — сообщалось в „Петербургском листке“. — Масса публики толпилась около вокзала. После молебствия как вокзал, так и поезд были окроплены святой водой, после чего все почетные гости на специальном поезде, украшенном флагами и зеленью, отправились в „Озерки“ — конечный пункт открываемой линии. Традиционную ленту, заграждающую поезду путь, протянутую в триумфальной арке, перерезала супруга С.-Петербургского градоначальника Е.Г. фон Валь».

По пути поезд останавливался на всех станциях и полустанках, при этом все станционные сооружения окропляли святой водой. Дачники всюду встречали поезд восторженными криками «ура». На вокзале в Озерках гостям предложили завтрак, после которого на том же поезде все приглашенные отправились обратно в Новую Деревню. Здесь, на вокзале, их ждал накрытый роскошный обед с шампанским. Первый тост провозгласил граф Орлов-Денисов — естественно, за государя императора. Инженер А.Е. Струве указал на прекрасное выполнение Авенариусом постройки дороги с технической стороны, а член городской управы А.Н. Никитин отметил значение дороги для дачников. В свою очередь, председатель С.-Петербургской уездной земской управы Яковлев оценил значение новой железнодорожной линии для уезда.

Закончился праздник танцами на веранде вокзала. А на следующий день, 24 июля (6 августа) 1893 года, началось регулярное движение по Озерковской ветке.

Вокзал Приморской железной дороги, как уже указывалось, находился в Новой Деревне — теперь на этом месте стоит дом № 17 по Приморскому проспекту. Местность вокруг изобиловала всяческими увеселительными заведениями небезупречной репутации. Рядом находились знаменитые рестораны «Вилла Родэ» и «Славянка». Как писала газета «Дачник» в июне 1909 года, рекламируя ресторан «Вилла Родэ»: «Завтраки, обеды, ужины. В роскошном саду на оригинальной веранде. Кухня вне всякой конкуренции. Вина лучших заграничных фирм. Во время обедов и ужинов играет венгерский концертный оркестр. Соединенный хор цыган А. Массальского».