Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

Регулярное движение по Озерковской ветке прекратилось во время Гражданской войны в 1919 году, а летом 1925 года Сестрорецкую линию соединили с Финляндской в Белоострове и устроили круговое движение. Тогда же, по всей видимости, прекратил свое существование и вокзал в Старой Деревне. Следов от него не осталось.

В начале 1920-х годов ветка в Озерки сначала стала использоваться для производственных нужд, а затем начались работы по ее разборке. К концу 1920-х годов с упраздненной Озерковской ветки сняли рельсы, но железнодорожная насыпь осталась. В 1948 году по этой трассе проложили Детскую железную дорогу. Об этом речь пойдет в другой главе книги, здесь же отметим: действующий и сегодня небольшой отрезок Детской железной дороги проходит по трассе бывшей Озерковской линии «Приморки». Еще один кусок той линии сохранился вдоль Коломяжского проспекта, недалеко от железнодорожной станции Новая Деревня. Этот «реликтовый» участок сейчас используется как маневренный и понемногу уже зарастает травой...

Коломяги на карте окрестностей Петрограда  1914 г.

Рассказывая о путях сообщения, нельзя не упомянуть еще о нескольких магистралях, которые были важны для коломяжских жителей.

Продолжением Парголовской улицы в Коломягах служила Дорога на Поклонную гору. С 1887 года ее название было известно в форме Поклонно-Горская, с 1896-го — Поклонногорская улица.

Коломяги и станцию «Удельная» Финляндской железной дороги связывала Мариинская улица. Сама станция появилась в 1870 году, однако проезд от нее к Коломягам появился лишь спустя тридцать лет, около 1900 года, когда проложили Мариинскую улицу (ныне ул. Аккуратова). Она получила свое наименование по расположенному на ней Мариинскому приюту Общества призрения калек и идиотов несовершеннолетнего возраста, названному так в честь его попечительницы — императрицы Марии Федоровны, супруги императора Александра III.

Общество возникло в 1892 году по инициативе Марии Васильевны Овандер и состояло под покровительством великой княгини Марии Павловны. После того как «раб Божий Сергий» пожертвовал обществу 40 тысяч рублей и дачу в Удельной, здесь в конце 1896 года устроили приют для десяти умственно отсталых детей. На втором этаже располагалась часовня.

Со временем деятельность приюта расширялась, и ему стало тесно в прежнем здании. Общество собрало дополнительные средства, и 23 августа 1903 года состоялась закладка сохранившегося и поныне двухэтажного кирпичного приютского дома на Мариинской улице (ныне ул. Аккуратова, 11), рассчитанного на сорок детей. Здание строилось по проекту архитектора В.В. Суслова и при консультации видного психиатра профессора П.И. Ковалевского. Приют открылся в 1905 году. Ныне в этом здании — специнтернат для трудновоспитуемых подростков.

Скажем несколько слов о судьбе приютской церкви Божией Матери Утоли Моя Печали. В середине здания, на втором этаже, в проекте предусмотрели храм, увенчанный небольшим куполом и звонницей. Но открыли его не вместе с приютом, а гораздо позже: начали устраивать только в 1911 году, когда поступила денежная помощь от попечителя приюта статского советника Д.Л. Парфенова. 3 марта 1912 года епископ Нарвский Никандр освятил храм. Со дня открытия в храме служил отец Иоанн Михайлович Тихомиров. После революции, в 1918 году, ему удалось обратить храм в приходской. Это лишь на несколько лет отложило его закрытие, но не спасло от ликвидации...

Бывший приют на Мариинской улице (ныне ул. Аккуратова, 11). 2006—2007 гг. Фото автора

И еще одна важная деталь: до 1899 года Скобелевский проспект упирался в железную дорогу, не пересекая ее. Основным выездом из Удельной в Коломяги служила Мезенская улица, пересекавшая железную дорогу и выходившая к Фермскому шоссе. В 1899 году участок Мезенской улицы от Удельного проспекта до Коломяжского закрыли, а железнодорожный переезд перенесли на Скобелевский проспект, ближе к станции Удельная. Такое положение вещей сохраняется и на сегодняшний день. Что же касается Мезенской улицы в Удельной, то в 1965 году ее название упразднили, а в 1999 году восстановили, но только на сохранившимся в виде внутриквартального проезда участке улицы от Костромского до Удельного проспектов.

На запад от Коломяг шла Дорога в Каменку, являясь как бы продолжением 2-й Никитинской улицы. Это была извилистая дорога, мощеная булыжником, она шла через поля до немецкой колонии Каменки — одного из многочисленных поселений немцев под Петербургом. Основали Каменку в 1865 году выходцы из других немецких поселений вблизи столицы.