Кольцо Анаконды. Иран. Хроники

Они на полном серьёзе рассчитывали на долгосрочное сотрудничество.

Считалось, например, что нет смысла возиться с производством реактивных двигателей для самолётов, потому что использовать русские двигатели намного проще и лучше.

Всё шло к тому, что иранский и российский промышленные комплексы станут частью друг друга.

Иран ради этого сближения даже помог России осадить исламских радикалов в Таджикистане.

Получилось, однако, совсем иначе.

С тех пор любой совместный проект с Россией вызывает в Иране крайний скепсис, а масса людей, делавших ставку на сотрудничество с РФ, откатилась в лагерь противников такого сотрудничества.

В числе последних был архитектор тогдашнего сближения с РФ, недавно скончавшийся бывший президент Али Акбар Рафсанджани, тот самый, на похоронах которого кричали «Смерть России».

К этой кричалке мы ещё вернёмся.

К середине 2000-х российско-иранские взаимоотношения начали оживать снова, но о былых перспективах речь уже, конечно, не шла.

Пророссийских сил в Иране в этот период практически не было.

Тем не менее, лёд потихоньку начал таять.

Правительство Ахмадинеджада закупило в России ЗРС Тор-М1.

А потом мы присоединились к санкциям против Ирана и заблокировали контракт на поставку ЗРС С-300.

Что было дальше — известно в принципе всем и комментариев не требует.

На текущий момент отношение иранцев к РФ просто отравлено всем предыдущем опытом.

Любая идея о сотрудничестве с Россией встречается в штыки.

А сами иранцы в значительной степени испытывают неприязнь как к РФ, так и к русским вообще.

Впрочем, сейчас идеи о том, что сотрудничество возможно, снова поднимают голову в иранской среде.» [1]

«Наблюдатели уже правильно заметили, что новые санкции против Ирана выгодны России в двух отношениях.

С одной стороны, Россия способна и заинтересована в замене иранской нефти, заблокированной санкциями.

С другой стороны, торговля с Россией может стать для Ирана одним из наиболее эффективных инструментов ослабления давления санкций.

Иран может получить необходимые товары и, возможно, инвестиции из России для своей нефти, которая будет потребляться в России, освобождая дополнительные объемы российской нефти для экспорта.» [35]

Но есть опасения, что «по ряду причин идеи о сотрудничестве не успеют развиться во что-то серьёзное.» [1]

Например, «идея покупки самолетов у российского ОАО «Сухой» была впервые озвучена в начале 2018 года.» [38]

«В качестве наиболее подходящего партнёра рассматривается российская сторона с её ближнемагистральным самолётом Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

Тегеран нуждается в установлении коммерческих связей с теми производителями авиатехники, которые не зависят от поставок комплектующих из США и предоставления разрешительных лицензий американским правительством.» [20]

«В то время иранские чиновники предположили, что самолетам Superjet-100 не нужно разрешение от США.

Однако, согласно сообщениям Ирана, эта точка зрения была чрезмерно оптимистичной.

Как сообщило агентство Форбс и подтвердили в Тегеране, Минфин CША заблокировал сделку по продаже 40 российских самолетов Sukhoi Superjet 100 в Иран на сумму в 2 млрд долларов или 134 млрд рублей, просто отказавшись выдать лицензию на продажу.

Камнем преткновения является то, что более чем на 10 % деталей в Суперджеты поставляются из США, что означает, что «Сухому» требуется одобрение Управления по контролю за иностранными активами американского Минфина, которое контролирует соблюдение санкций, прежде чем он может продать свои самолеты в Иран. Естественно, это согласие не было получено.

И это только начало: 40 самолетов — мелочь по сравнению с планом Тегерана закупить у РФ 500 самолетов.» [38]

««Нам нужны небольшие самолёты, так как иранские аэропорты, находящиеся в провинциях, не могут принять суда большого размера», — сообщил посол Ирана в России, добавив, что на протяжении трёх лет иранские авиакомпании передавали просьбы компании-производителю SSJ-100 с целью приобретения самолётов.» [20]

При этом ««Российские чиновники заявили, что «Сухой» работает над сокращением количества американских частей, чтобы получить иранский заказ на 100 самолетов. Однако государственная российская компания «не смогла этого сделать», — сказал секретарь Ассоциации Iran Airlines Максуд Асади Самани, добавив, что замена американских запчастей, вероятно, отнимет еще много времени», — сообщил официальный сайт Иранского Агентства Труда.

Понять, что здесь было со стороны российских чиновников — надежда на «авось» или кто-то уже отчитался о импортозамещении, а на деле оказалось, что его нет, сложно, да и не особо важно.

Важно, что» [38] в очередной раз «персы получили не самый хороший пример нашего совместного сотрудничества в сфере гражданской авиации.» [38]

Еще один пример: а в средине декабря 2018 года «средства массовой информации сообщили о том, что проекты в Иране прекратили и российские и китайские компании.