Командир разведотряда. Последний бой

Прямой маршрут до Москвы обещал посадку с почти пустыми баками. Правда, маршрут с выкладками синоптиков обещал попутный ветер до трёхсот километров в час. Но лишь на высоте восемь тысяч, а после линии фронта придётся снижаться до трёх тысяч, как указано в маршрутном листе. Адриатические море осталось незамеченным, генерал долго расставлял чемоданы, затем комфортно растянулся и уснул. А Олегу было некогда, режим набора высоты требовал почти непрерывной регулировки поступления воздуха в нагнетатели.

Над Альпами самолёт вышел на заданную высоту, и почти сразу из-за горизонта выпрыгнуло солнце. Олег торопливо настроил бортовую радиостанцию на частоту Люфтваффе и начал крутить головой. Можно долго говорить о плюсах и минусах He-219А-6 «Филин», но изумительный обзор из кабины нивелировал все его недостатки. По ощущениям кресло пилота находилось как бы перед самолётом, что порождало невероятные эмоции.

Но вот солнечные лучи коснулись земли, и на белоснежном фоне облаков проявилась группа самолётов. Олег достал из бокового пенала бинокль, эскадрилья «юнкерсов» летит на юг, в направлении Будапешта. Немцы явно его не видят, на пятикилометровом удалении трудно разглядеть одинокий самолёт, особенно на фоне темного неба. Отметив на планшете своё место и направление полёта противника, Олег занялся математикой. Надо вовремя предупредить наземные службы, иначе на линии фронта перехватят истребители.

Истребители всё равно появились и сопровождали трофейный He-219А-6 до Центрального аэродрома. После посадки самолёт завели в знакомый ангар, где генерала встретила представительная делегация. Всё правильно, человек осознанно перешёл на сторону Советского Союза. Рискуя жизнью, сам вышел на разведчиков и сам придумал вариант мнимого похищения.

Олег скромно отсиделся в кабине и после ухода из ангара последнего адъютанта с кряхтением переполз вниз.

– Радикулит? – сочувственно спросил вынырнувший из-под крыла Василий Васильевич.

– Ноги отсидел, – пожаловался Олег. – Четыре часа колени упирались в приборную доску.

– А педали рулей поворота?

– Нет здесь педалей! Вместо них умники поставили рычаги под левую руку.

Выбор ножного или ручного управления рулём зависит от конструктора, для пилота приемлемы оба варианта. В данном конкретном случае Олег жаловался на недостаточное пространство для ног.

– Пошли на лавочку, лёжа быстрее восстановишься, – протягивая руку, предложил Василий Васильевич.

Едва Олег вытянулся во весь рост, в ангар ворвалась толпа специалистов ЦАГИ и без промедления начала открывать капоты и лючки обслуживания. Следом с пистолетом в руке прибежал начальник охраны и грозно закричал:

– Немедленно убрать самолёт из ангара! Иначе всех выгоню и поставлю у входа часового.

Инженеры на руках развернули самолёт носом на выход, а «эмка» на самом обычном буксирном тросе потянула He-219А-6 к ангарам техобслуживания.

– Успеете за ночь разобрать по винтику? – ехидно поинтересовался Василий Васильевич.

– Зачем разбирать? Посмотрим компоновку с креплением силовых узлов и завтра утром доложим руководству, – ответил один из инженеров.

– Это важно?

Но инженер присмотрелся к Олегу, затем снял шляпу и вежливо спросил:

– Это вы пригнали в прошлом году «мессер» с документами?

– Будь другом, отстань, у меня все косточки болят после четырёхчасового полёта, – простонал Олег.

– Лежите, лежите, если надо, вызову массажистку.

– Не надо массажистку, через пятнадцать минут встану.

– Раз так, прошу вас рассказать основные особенности в управлении самолётом. О неудобной посадке пилота уже понял.

– Тяжёлый разбег и высокая скорость посадки, маневрированием не занимался, – ответил Олег.

– Те же ошибки, что у «Мустанга», – усмехнулся инженер, – сделали гоночную игрушку с никакими боевыми характеристиками.

– Извините, но нам пора, – бесцеремонно вмешался Василий Васильевич.

– Зря вы его шуганули, – глядя вслед уходящему инженеру, заметил Олег.

– Это Павел Сухой, самый дотошный из всех мне известных конструкторов. Дай ему волю, сутки приставал бы с расспросами.

– Павел Осипович, погодите! – Олег догнал знаменитого в будущем авиаконструктора.

– Вы хотите добавить что-то важное?

На самом деле очень важное: при создании высокоскоростных сверхзвуковых самолётов конструкторы всего мира столкнутся с проблемой крыла. Сухой решит её самым первым, но Олег решил подарить разгадку:

– Я видел самолёт с необычно тонким крылом треугольной формы, а выдвижной закрылок похож на запятую.

– Где? – заинтересованно спросил конструктор.

– Не могу сказать, не мой секрет. У вас найдётся листочек бумаги?

Сухой достал из портфеля толстую тетрадь в клеёнчатом переплёте:

– Этого хватит?

Шутку Олег не принял, лишь написал формулу изменения подъёмной силы крыла в зависимости от скорости воздушного потока и пояснил:

– Подсмотрел у немцев, на сверхзвуковых скоростях крыло традиционной формы начинает тянуть самолёт вниз.

– Они построили сверхзвуковой самолёт?

– Продули модель пороховыми газами.