Читаем Константинополь и Проливы. Борьба Российской империи за столицу Турции, владение Босфором и Дарданеллами в Первой мировой войне. Том II полностью

По мнению здешнего морского штаба, перевозки эти могли бы быть в известной мере обеспечены без ущерба подготовке десантной операции, если бы оказалось возможным добиться от румын предоставления нам стоящих без дела в Дунае принадлежащих им значительных речных перевязочных средств. Наш дунайский караван справился бы с перевозками из Одессы на Дунай. Линии Николаев— Одесса и Кавказ — Трапезонд могли бы обслуживаться с помощью румынских плавучих средств. Для линии же Мариуполь — Одесса у нас осталось бы достаточно пароходов сверх приспособленных для транспорта войск. Прилагаемой при сем в копии телеграммой генералу Сахарову[593] поручено настоять перед румынской главной квартирой на передаче нам румынских плавучих средств. В том же смысле адмирал Колчак сегодня обращается к морскому министру телеграммою, также в копии прилагаемой[594]. Настояние перед румынами могли бы быть мотивированы необходимостью для нас поставить в ремонт часть наших морских перевозочных средств и наступлением тихой погоды, при которой дунайские буксиры и баржи могут быть использованы для более коротких морских рейсов.

Зная, какое значение Вы придаете босфорской операции, я счел долгом изложить Вам опасения, которые вызывает у Бубнова и у меня отсрочка приготовлений, являющихся необходимым условием ее выполнения. Позволяю себе, вместе с тем, высказать предположение, что личные переговоры Ваши с А. И. Гучковым могли бы, быть может, привести к изменению его решения и к возобновлению, пока время еще не будет окончательно упущено, подготовительных работ к этой важнейшей операции. Вместе с тем, казалось бы, могло бы быть полезным поддержать дипломатическим путем обращенную к румынской главной квартире просьбу о временном предоставлении нам принадлежащих Румынии дунайских плавучих средств.

Письмо это составлено мною по соглашению с капитаном Бубновым.

Прошу Вас, милостивый государь, верить в глубокое мое уважение и преданность.

Н. Базили.

<p>351. Директор дипломатической канцелярии при штабе Верховного главнокомандующего Н. А. Базили министру иностранных дел П. Н. Милюкову</p>

Письмо

8/21 апреля 1917 г.

Совершенно секретно.

Милостивый государь Павел Николаевич,

Письмом от 23 марта с. г. я имел честь сообщить Вам о положении вопроса о подготовительных мерах к выполнению предполагаемой босфорской операции.

Я воспользовался вчера беседою в новым начальником штаба Верховного главнокомандующего, генералом Деникиным, чтобы выяснить отношение его к этому вопросу и, в частности, к подготовке необходимых для означенной операции транспортных средств. Генерал Деникин сказал мне, что уже оборудованные транспорты останутся приспособленными к десантным целям, приготовления же к оборудованию остальных транспортных средств будут продолжаться, однако лишь в той мере, в какой окажется возможным это сделать одновременно с использованием этих транспортных средств для грузовых перевозок, согласно указаниям военного и морского министра, изложенным в телеграмме его, приложенной к вышеуказанному письму моему. Таким образом, положение, о котором я Вам писал, остается неизменным: с момента, когда решено будет предпринять босфорскую операцию необходимо будет два месяца для окончания подготовки к ней. В этом смысле на днях отправлена была начальнику штаба черноморского флота, по распоряжению генерала Алексеева, телеграмма, в копии при сем прилагаемая[595]. Как Вы изволите усмотреть из этой телеграммы, предлагается по очереди снимать наши транспортные средства с рейсов для оборудования и замещать их соответствующим тоннажем из числа румынских плавучих средств, на передачу коих в наше распоряжение последовало принципиальное согласие румынского правительства.

К сему считаю долгом присовокупить, что генерал Деникин отдает себе вполне отчет в политическом значении босфорской операции и что с его стороны можно ожидать вполне сочувственного отношения к этому предположению, даже более сочувственного, чем со стороны генерала Алексеева.

Прошу Вас, милостивый государь, верить в глубокое мое уважение.

Н. Базили.

<p>352. Директор дипломатической канцелярии при штабе Верховного главнокомандующего Н. А. Базили товарищу министра иностранных дел А. А. Нератову</p>

Письмо

11/24 апреля 1917 г.

Весьма секретно.

Глубокоуважаемый Анатолий Анатолиевич,

Как я уже имел честь докладывать Вам, приходится все более серьезно считаться с тем, что нам, быть может, не удастся как по обстоятельствам внутренним, так и, в особенности, по причинам техническим до конца войны фактически завладеть Проливами.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1917 год. Распад
1917 год. Распад

Фундаментальный труд российского историка О. Р. Айрапетова об участии Российской империи в Первой мировой войне является попыткой объединить анализ внешней, военной, внутренней и экономической политики Российской империи в 1914–1917 годов (до Февральской революции 1917 г.) с учетом предвоенного периода, особенности которого предопределили развитие и формы внешне– и внутриполитических конфликтов в погибшей в 1917 году стране.В четвертом, заключительном томе "1917. Распад" повествуется о взаимосвязи военных и революционных событий в России начала XX века, анализируются результаты свержения монархии и прихода к власти большевиков, повлиявшие на исход и последствия войны.

Олег Рудольфович Айрапетов

Военная документалистика и аналитика / История / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное
1941. Воздушная война в Заполярье
1941. Воздушная война в Заполярье

В 1941 году был лишь один фронт, где «сталинские соколы» избежали разгрома, – советское Заполярье. Только здесь Люфтваффе не удалось захватить полное господство в воздухе. Только здесь наши летчики не уступали гитлеровцам тактически, с первых дней войны начав летать парами истребителей вместо неэффективных троек. Только здесь наши боевые потери были всего в полтора раза выше вражеских, несмотря на внезапность нападения и подавляющее превосходство немецкого авиапрома. Если бы советские ВВС везде дрались так, как на Севере, самолеты у Гитлера закончились бы уже в 1941 году! Эта книга, основанная на эксклюзивных архивных материалах, публикуемых впервые, не только день за днем восстанавливает хронику воздушных сражений в Заполярье, но и отвечает на главный вопрос: почему война здесь так разительно отличалась от боевых действий авиации на других фронтах.

Александр Александрович Марданов

Военная документалистика и аналитика