Контрабандист Сталина 2

Во-вторых, не стал подвергать критику теорию "Равновесия" и сравнивать её с правым уклоном. Но предложил четко определить, кто на селе является классовым врагом и дальнейшую политику в отношении несознательных элементов. Предложил это сделать на конференции коллективно[55]. Вопрос с мелким частным хозяйством отложили на пару лет, посчитав его в данный момент слишком хлопотным и отвлекающим ресурсы и нужных людей.

Так же подверг критике теорию "Самотёка" на деревне, но не стал затрагивать теорию "Устойчивости" мелкого крестьянского хозяйства. Коснулся взаимоотношения города и деревни и некоторые другие вопросы.

Похоже, в этот раз Сталин сумел "запутать" своими высказываниями не только сторонников, но и противников. Я тоже остался в некотором недоумении дальнейшей политики СССР.

Глава 24

— Ты знал, что так будет? Ты специально вытребовал такие условия? — стал обвинять меня Жак Лефебвруа. Мы сейчас едем в машине разведчика в резервный армейский склад французской армии расположенный под Парижем.

Знать не знал, но догадывался. Но таких масштабов и я не ожидал. После выхода газет несколько сот французов начали демонстрацию у посольства США с антиамериканскими лозунгами. К ним начали присоединяться всё больше и больше безработных. В приёмную Пуанкаре стали названивать владельцы фирм и корпораций по поводу правдивости публикаций и объяснения политики кабинета Франции. Кто-то из французских владельцев заводов и пароходов, а может и не один, начал подкармливать протестующих, чем вызвал усиление протестов.

Есть протесты и у советского посольства, но пока ещё не такие массовые и там, основная масса бывшие подданные российской империи.

— Жак, да откуда я мог такое знать? Я вынужденно стал заниматься морской торговлей, чтобы не умереть с голоду. На мне ещё ответственность за тётю с племянницей, которых я тоже не могу бросить. Между прочим, она греческая королева — отфутболиваю наезд на себя. — А политикой я не занимаюсь. Честно хочу заработать.

— Честно — хмыкает Жак. — Когда речь заходит о таких суммах, то всё становится политикой… и у тебя не совсем честно — опять скривился француз.

На этом складе хранится более 3 тысяч американских автомобилей "Мак" АС "Бульдог". В конце войны с американским экспедиционным корпусом прибыло 4470 таких автомобилей. Две тысячи купила британская армия, где этот 5-тонный грузовик и получил кличку "Бульдог", поставлялись они и во французскую армию. Вот после войны большая часть этих машин и повисла гирей на Франции. Американцы и англичане сумели навязать их французской казне. Нет, конечно, что-то побили во время войны, что-то продали в колонии, что-то населению, часть эксплуатирует армия, но вот 3 тысячи грузовых автомобилей законсервировали на этом складе. Французы просто не знали, что с ними делать, ведь было много и другой разной техники, а тут я подвернулся.

Заехали на огороженное в несколько рядов колючей проволокой поле с небольшим домом и складом-мастерской. Ровными рядами стоят грузовики. Тут мы с Жаком познакомились с начальником склада лейтенант Фуркадом. Тощим арабом, косящим под француза.

Рассматриваю неплохой грузовик на данный период времени с цепным приводом задней оси. Чисто военная машина, у которой для дешевизны нет лобового стекла. Всё предельно просто и оптимизированно.

Договорились, что я покупаю пока десять грузовиков с полным набором ключей, нормальным аккумулятором, запасными свечами и шанцевым инструментом за 12000 франков в переводе на золото. Это где-то около 100 английских фунтов. Дешево. Но и автомобили не новые, б/у как никак, хоть и в неплохом состоянии. Плюс тут их по возможности ремонтируют и обслуживают. Тем более я пообещал следующий раз взять намного больше. Расплачиваться я буду золотыми российскими монетами. Объяснил Жаку, что мне ещё легковые автомобили покупать, лодкоавтомобиль грузить и другое оборудование и а ещё и уже имеющийся груз везти. Да и светить африканское золото во Франции я совсем не хочу. Наводить на ненужные мне мысли французов тоже не стоит. Наличные деньги других стран я тоже лишний раз менять не хочу, много слишком теряю на обмене, что мне крайне не нравиться.

Едем обратно в Париж. Выбранные и отмеченные мной автомобили к 1 февраля доставят по железной дороге в Марсель. Так мне получится дешевле, чем гнать своим ходом. Жрут эти "бульдоги" немало, поэтому не пользуются спросом у населения. Перевозкой займётся специальное подразделение армии, работу которой по приёмке груза в Марселе оплачу я. Попутно решаем вопрос о вынужденной организации греко-французского торгового дома.

— Давай зарегистрируем штаб-квартиру во внутренних территориях Алжира. Вот пусть янки его там и ищут, если им так приспичит… или на независимых территориях — отмахнулся я от опасения Лефебвруа.

— Тебе хорошо говорить, а нам отвечать. А они наши кредиторы, да и на Пуанкаре чуть, что давят постоянно.

— Пока они разберутся. Потом вы потяните время, а после свалите всё на меня.

— А если они потребуют выдачи?