Контрабандист Сталина- 3 (СИ)

— Берите, берите это вам на завод. У Семёна Михайловича после испытаний возьмёте официально оформленное разрешение. Сталь я вам… наверное уже весной передам — и иду к Рукавишникову смотреть на противотанковое ружьё.

— Это кто? — слышу за спиной, поэтому стараюсь не спешить и напрягаю слух. — Сергей Иванович. Толи из Коминтерна, толи из Амторга. Серьёзный товарищ, с ним всё руководство считается.

— Николай Васильевич похвастайтесь, наконец, своим ружьём — подошёл я к следующему полукапониру. Я всё же придумал, как помочь лурам и подбить английские броневики. Попробуем из противотанковых ружей их на прочность.

— А почему планки для крепления прицелов нет? И дульный тормоз не такой — удивленно рассматриваю ПТР. И это не считая плохого затыльника-амортизатора и то, что ружьё пока ещё однозарядное. Ну, хоть калибр не стали увеличивать остановились на американском 12.7 на 99. Пока ПТР Рукавишникова больше напоминает ПТР Маузера, нежели то, что я рисовал. Пообсуждали его ещё и потом я выдал две подзорные трубы, для прицелов. Так же предупредил, чтобы взяли бумаги на них у помощника Будённого. С самим Семёном Михайловичем мы все детали обговорили ещё по пути на полигон.

Больше ни во что я вмешиваться не стал, хватит на сегодня. Надвинул сильнее фуражку и поднял воротник плаща, из-за усиливающегося ветра. Развернулся и пошёл в машину, где незаметно уснул. В общей сложности на полигоне мы провели пять часов. Меня так же попытались разбудить на небольшой перекус, но я "мужественно" отказался.

— Ну что? — на обратной дороге, слегка "принявший на грудь" Будённый.

— Поговорил и проверил, как и договаривались. Ну, ты уж проконтролируй исполнение. Особенно меня интересует ПТР. К весне мне надо две штуки и желательно магазинные.

— Договорились. А что по пушке?

— Пока добраться не удалось. Но на складе я видел отличную 75 мм гаубицу. Она считалась лучшей. Попытаюсь.

— Плохо.

— Да что вы в неё вцепились. Пусть Уборевич и дальше ей занимается, раз такой умный. Я вот с одним инженером познакомился. Он пытался внедрить свою разработку ходовой части, но Рено его послал. Я его подпоил и примерно понял, как она устроена — решил я "слить" ходовую часть будущего немецкого Т-2 не только в СССР, но и во Франции. Вот только не придумал, как это провернуть в самой Франции. Там с танками тоже беда. Заодно "насолить" высокомерному Рено, который получил правительственный заказ на разработку нового танка.

— Мы завтра тут займёмся, а послезавтра мы с тобой предварительно осмотрим быстренько два самолёта. Тот, что вы с Поликарповым привезли и новый Туполева. Может, что тоже подскажешь, а потом поедем на доклад к Сталину — вздыхает Будённый.

— Надеюсь, вы хоть Поликарпова предупредили?

— Конечно. Сейчас с ним постоянно наш сотрудник. А после показа он отправится в закрытое КБ к Григоровичу.

Следующий день я посветил обустройству дома, командую несколькими подчинёнными Матвея и им самим. А следующим уже утром мы в Щёлково. Все начали с У-2 Поликарпова. Пока вся "банда" слушала и лазила вокруг У-2, я пошел к туполевской машине.

— Какой-то странный самолёт? — рассматриваю непонятную версию то ли ТБ-1, то ли Р-6 или АНТ-9? Что за ерунда?

— Вы так любите большие машины, что не пошли смотреть новый самолёт Поликарпова? — услышал сзади себя. Я аж подпрыгнул от неожиданности. Так увлёкся рассматриванием самолёта, что не заметил подходящего человека.

— Не сказал бы — развернувшись, я увидел Туполева. Его скуластое лицо с родинкой не узнать просто невозможно.

— Так что вас так заинтересовало? — Андрей Николаевич. Туполев "среди своих" имел кличку "Дуб". В ней выражалось всё. По воспоминаниям его современников, что как изобретатель и конструктор Туполев был не очень. Но он был выдающимся организатором и "чувствовал" людей как специалистов и знал, куда их назначить. Не зря советское руководство давало ему много заданий по созданию разных производств, в основном связанных с военной тематикой. Корпорацию, созданную им, можно смело сравнить с английским "Виккерсом". И это, наверное, даже главнее.

— Мне кажется, что вы не идёте "в ногу" с новыми разработками для тяжёлых самолётов — несколько медленно и неуверенно говорю я.

— Что вы имеете в виду? — сразу сориентировался Туполев. Из старого пальто достал блокнот с карандашом и им же поднял фуражку и заулыбался. Меня очень поразило, что ведущие конструкторы одеты довольно плохо. Очень осторожно и не очень конкретно рассказываю про самолёт-бомбардировщик Норт Америкэн B-25 Митчелл. Обсуждаем с ним концепцию в целом. Рассказываю и про новый профиль крыла.

— Так же американцы уже с 1921 года экспериментируют с убирающимся шасси.

— Да? А какой двигатель вы считаете лучшим? — делает себе заметки Туполев.

— Французский поршневой 12 цилиндровый W жидкостного охлаждения Lorraine 12 Eb — смотрю в своём блокноте название. — Ладно, Андрей Николаевич вон к вам проверяющие идут, а я пошёл. Вы уж про наш разговор не рассказывайте, а информацией можете пользоваться — дарю ему ручку и ухожу.