Контрабандист Сталина 4 (СИ)

Ну, надо же какая идиллия. Понятно, что Советской России было в это время не до далёкого севера, и потому в 1920 году был заключён вынужденный Тартуский договор. Норвегия в стороне тоже не осталось, но у них основные интересы были в других частях, в Дании и Гренландии. В результате длительного торга Кремль подписал Олезундскую концессию в 1926 году.

В это же время многие страны уже оправились после войны и стали претендовать на новые завоевания. Разгорелась "тихая война" за новые северные земли. Сейчас идёт гонка, кто поднимет флаг на Земле Франца-Иосифа. Первой жертвой стал дирижабль "Италия". А в 1926–1927 году дирижабль "Норвегия" летал над СССР как у себя дома, а заодно слетал на Северный полюс. Даже использовал ангар в Гатчине для стоянки. Амундсен так же обратился в Главную геофизическую обсерваторию с просьбой регулярно информировать о погоде на севере Евразии для обеспечения перелета дирижабля "Норвегия" по курсу Ленинград-Шпицберген-Аляска. С этой целью были организованы шаропилотные наблюдения в Вологде, в устьях Колымы и Анадыря. Их результаты вместе со сведениями о состоянии погоды в приземном слое передавались по радио на дирижабль "Норвегия". Кроме того, в распоряжение экспедиции Амундсена из обсерватории поступили данные о метеорологических условиях на маршруте полета дирижабля. А Б.П. Мультановский передал карту, на которой были изображены контуры земли в центральной части Северного Ледовитого океана, и несколько оттисков статьи "Загадка Арктики". Как после этого ещё назвать руководителей СССР я даже не знаю.

Дальше из статей я не очень понял, но, похоже, что норвежцы опять хотят задействовать дирижабль для поднятия своего флага над Землей Франца-Иосифа.

Участвовала там и Франция на гидросамолёте "Латем-47" конструкции Рене Гильбо с городка Кодабек-на-Ко на Сене. А радиотелеграфист Эмиль Валетта, один из лучших специалистов французских ВМС. Сначала самолёт участвует в спасательной операции для дирижабля "Италия", но потом и сам терпит крушение. Трагедия "Латама", последовавшая за катастрофой "Италии", потрясла мир. В район бедствия Франция послала крейсер, судно рыбоохраны, транспортное и китобойное суда.

Несмотря на всё Франция свой интерес к северному побережью не потеряла и вот теперь пытается направить туда и меня. Очень интересно. Значит Лефебвруа, хочет достичь не одной цели, а сразу несколько. Вот же хитрец.

Теперь уже мне пришлось напрашиваться на встречу с Лефебвруа. Как я и подозревал, их интересует не только "левые" драгоценные металлы, но и китобойный и рыбный промысел. Дело в том, что популяция китов в Бискайском заливе сильно упала. А из-за натянутых противоречий французских китобоев особо больше никуда пускать не хотят. Сама французская промышленность остро нуждается в сырье из морских млекопитающих. Вот и идёт нажим на правительство с разных сторон. Ещё французских рыбаков очень привлекательный антарктический голец и антарктический лосось. Ну и от других пород рыб, такие как треска, пикша и палтус они не откажутся. Но эти планы в случае избрания президентом Пуанкаре.

Озадачил меня этим Лефебвруа, нечего сказать. Хотя с другой стороны, до следующего года президента Франции уже изберут. Да что там года. Уже даже к осени кризис уже по любому должен разрешиться. Ладно, подумаем ещё, как это лучше сделать… но уже только после разговора со Сталиным.

Встретился я ещё и с генералом Миллером, но уже один на один. Меня всё так же интересовали бумаги Горького. Миллер и другие белоэмигранты с его слов, пока не соглашался. Сослался, что их ещё не хорошо не изучили, но пообещал отдать.

– Хорошо – вздохнул недовольно я. – Откуда вы сначала планируете начать переселение своих соотечественников?

– Я думаю, начнём с Туниса – Евгений-Людвиг Карлович Миллер.

– Почему оттуда? – удивился я.

– К сожалению, нашим соотечественникам там, в мусульманской стране живётся очень и очень плохо. Слишком много конфликтов, слишком там жарко. Особенно дальше от моря. Самые образованные и энергичные пытаются перебраться во Францию, Бельгию и Чехословакию. Мы им помогаем по мере наших возможностей… но этого мало.

Глава 13

Наконец все более или менее дела в Париже у меня закончены. Мы на трёх легковых машинах, и плюс грузовик с прицепом выехали в Марсель. Тёте очень стало любопытно, какое же ранчо я там приобрёл. Заодно и побыть на природе. Сейчас в Париже печное отопление. Так же углём и дровами приготавливает пищу население. Утром в городе воздух не самый приятный, особенно зимой.

С нами в машине "Греческий Ники", сын короля Греции Георга-1 и его жены Ольги Константиновны. Его так же выгнали из Греции сторонники Элефтериоса Венизелоса. Во многом греческая аристократия повторила путь русской, но не так жестоко. И так же тут сильно "торчат уши" англосаксов. При этом сами англичане пристально следили за всеми эмигрировавшими греческими аристократами, оказывая на них давление в той или иной степени.