Корабли и история. Книга четвертая

Основной задачей, поставленной перед “Santa Fe”, была доставка 20 морских пехотинцев (группа Golf), вооруженных противотанковыми ракетами Bantam, безоткатным орудием и противотанковыми гранатометами для усиления гарнизона Южной Георгии, четырех тонн боеприпасов и снаряжения, а также нового командующего аргентинским гарнизоном острова. Затем лодка должна была патрулировать к северу от острова. В связи с неясностью возможного исхода дипломатических переговоров между Великобританией и Аргентиной, Орасио Бикаин получил приказ избегать атаковать противника первым, что делало его шансы на успех ничтожными.

“Santa Fe” покинула Mar del Plata в 23.30 16 апреля и уже через несколько миль возникли новые проблемы. Вышла из строя электросистема управления силовой установкой и лодка была вынуждена лечь в дрейф на три часа для ремонта. На следующий день вышел из строя поршень дизеля Nr 1 и потребовались 24 часа для ввода двигателя в строй. 19 апреля поломка приводной шестерни насоса охлаждения привела к перегреву дизеля Nr 4. Аварийный ремонт с применением эпоксидных смол занял 48 часов. Все это вело к опозданию к намеченному сроку высадки.

20-го апреля из-за штормовой погоды лодка была вынуждена погрузиться и продолжать переход в подводном положении, что вело к еще большей задержке. 21-22 апреля, несмотря на сильный шторм, “Santa Fe” шла в надводном положении, в результате чего были повреждены ограждение рубки и надстройка. Лодка погрузилась снова. Поврежденная обшивка гремела, что мешало работе гидроакустической станции и демаскировало лодку. 23-го апреля всплыли для поиска источника шума и его устранения. К этому времени задержка достигла уже 36 часов.

HMS “Endurance”

(Википедия)

Во второй половине того же дня антарктическое патрульное судно HMS “Endurance” перехватило кодированную радиограмму, указывающую на присутствие подводной лодки противника (пред-положительно “Santa Fe”) в 100 милях от Южной Георгии. Это вызвало определенное беспокойство у британского командования, так как в этом районе находились два британских танкера, занятых передачей топлива с одного судна на другое. Для охраны танкеров и их эскортирования за пределы 200-мильной зоны в этот район был направлен фрегат “Plymouth”. Адмирал Сэнди Вудвард (Sandy Woodward) в своих мемуарах “One Hundred Days” отмечал: “Напряжение нарастало, операция на Южной Георгии кажется увязла в страхе перед аргентинской подводной лодкой. К несчастью, радиус действия нашего патрульного самолета с острова Вознесения был недостаточен”. Для усиления ПЛО британского соединения, следовавшего к острову, были направлены фрегат HMS “Brilliant” и атомная подводная лодка HMS “Conqueror”.

Фрегат “Plymouth”

(Википедия)

Данные о местонахождении британских кораблей у Южной Георгии “Santa Fe” получала от разведывательных самолетов аргентинских ВВС С-130 Hercules и Boeing-707. Так, “Endurance” перехватил адресованные подводной лодке радиосигналы с “Боинга”, из которых следовало, что лодка следует к острову для высадки спецназа и имеет приказ о потоплении “Endurance”.

Ранним утром 24 апреля было получено сообщение о том, что британские вооруженные силы приступили к освобождению Южной Георгии. Командир “Santa Fe” получил приказ ускорить проведение операции. Было принято решение следовать к мысу Cape North (западная оконечность острова), а затем на юго-восток к бухте Cumberland Bay. Лодка шла в надводном положении всю ночь, а в 5 часов утра погрузилась и до наступления темноты двигалась под шноркелем. В 23.30 “Santa Fe” прибыла к пункту назначения и, остановившись в миле от мыса King Edward Point, с 02.30 до 04.30 производила выгрузку группы Golf и груза, используя мотобот, захваченный на британской полярной станции. После окончания выгрузки командир лодки принял решение, укрывшись в одной из многочисленных бухт, произвести ремонт, а затем следовать в район патрулирования. Но через час, кода лодка находилась в пяти милях от Grytviken, прозвучал сигнал боевой тревоги – РЛС обнаружила приближающуюся воздушную цель.

Карта Южной Георгии

(из архива автора)