Корабли ВМФ СССР Справочник том IV Десантные и минно-тральные корабли

1* На пр. 775 мод. III.

2* На пр. 775 мод. III.

3* На пр. 775 мод. I и на пр. 775 мод. II.

4* На пр. 775 мод. II и пр. 775 мод. III.

БДК пр. 775 мод. III

БДК пр. 775 мод. I

Продольный разрез БДК пр. 775 мод. I:

1 — кормовое якорное устройство; 2 — лебедка кормового якорного устройства; 3 — 57-мм АУ АК-725; 4 — подбашенное отделение 57-мм АУ; 5 — коридор; 6 — АП РЛС «Барс»; 7 — агрегатные; 8- отсек ДГ; 9 — АП РЛС «Рубка»; 10-АП РЛС «Дон»; 11 — сигнальный мостик; 12 — рубка командира ДЕССО и каюты офицеров его штаба; 13- каюты офицеров; 14 — столовая команды, 15 — ДВУ-2; 16 — ПУ БМ-22; 17 — носовое высадочное устройство; 18 — балластно-дифферентные цистерны; 19 — танковый трюм; 20 — балластные цистерны; 21 — цистерны пресной воды; 22 — топливные цистерны; 23 — МО; 24 — кормовое закрытие-сходня.

СДК пр. 775 был разработан в Польше по ТТЗ ВМФ СССР. С 1983 г. он классифицируется как БДК. Предназначен для переброски морем и высадки войск морского десанта на необорудованное побережье. Корабли последней серии могут оказывать огневую поддержку высадке. По конструкции БДК пр. 775 являлся судном типа «го-го», с танковой палубой, проходящей по всей его длине. Водонепроницаемые переборки делят корпус на 12 отсеков. Корпус на всем своем протяжении имеет двойное дно. Танковый трюм имеет высоту двух межпалубных пространств. Он отделен от наружных бортов продольными переборками. По высоте трюма, между этими переборками и наружной обшивкой корпуса, расположены кубрики для личного состава десанта, оба МО (в 10-м отсеке) с газоходами и шахтами вентиляции, а также механизмы обслуживания носового высадочного устройства и кормового закрытия-сходни. Носовое высадочное устройство оснащено основными и дополнительными откидными сходнями. Оно, равно как и кормовое закрытие-сходня управляется дистанционно с единого централизованного поста (основной режим) или с местных постов управления (резервный режим). БДК пр. 775 имеет специальное кормовое якорное устройство, которое удерживает его на месте при приеме (выгрузке) техники у необорудованного берега, а также стягивает с мели при отходе от берега. Под палубой танкового трюма расположены балластные цистерны (обеспечивающие проход корабля по во время высадки к урезу воды), а в междудонном пространстве — топливные цистерны. Корпусные конструкции в носовой оконечности имеют специальные подкрепления, предотвращающие деформацию обшивки во время касания грунта. Винто-рулевая группа располагается в тоннельном образовании в кормовой оконечности корабля. Надстройки изготовлены из легких сплавов.

Все БДК пр. 775 строились в Польше на судоверфи им. Героев Вестерплятте (г. Гданьск) 1*. В 1974–1988 гг. советскому флоту было передано 15 кораблей пр. 775 мод I. Один из них — БДК-119 (зав. № 12, до 1983 г. — СДК-55, вступил в строй в 1978 г.) — в 1979 г. продали правительству Южного Йемена. В 1981–1991 гг. советский ВМФ пополнился 14 БДК пр. 775 мод. II и пр. 775 мод. III. На первых (БДК-54, БДК-98 и БДК-101) РЛС «Рубка» была заменена РЛС «Позитив», а на вторых — кроме того, обе 57-мм АУ АК-725 были заменены одной 76-мм АУ АК-176 и двумя 30-мм АУ АК-630М с установкой СУАО «Вымпел» (вместо СУАО «Барс»). Отечественный флот до декабря 1991 г. должен был получить еще два корабля пр. 775 мод. III (БДК-11 и БДК-61), модернизированные под перевозку танков «Т-80». Однако, из-за отсутствия платежей, в 1992 г. их арестовало правительство Польши. В дальнейшем оба корабля все же передали правительству РФ.

К моменту распада СССР все корабли пр. 775 входили в состав флота. В 90-х годах восемь из них (все пр. 775 мод. I) исключили из боевого состава флота и продали на слом. Еще один БДК — Константин Ольшанский (пр. 775 мод. I) — в 1996 г. передали правительству Украины. Таким образом, по состоянию на январь 2006 г. в составе российского ВМФ оставалось 18 кораблей пр. 775 различных модификаций. Благодаря хорошему обслуживанию и периодически проводимым средним ремонтам они находятся в неплохом техническом состоянии.

1*В нашей стране это предприятие известно как «Северная верфь».

Фото С. А. Спирихина

БДК пр. 775 мод. I (Оленегорский горняк), лето 2004 г.