Корабли ВМФ СССР. Том 3. Противолодочные корабли. Часть 1. Противолодочные крейсера, большие противолодочные и сторожевые корабли

( 39* ) Рядом с носовой электростанцией, по правому борту находится ПЭЖ.

Большой противолодочный корабль пр. 1134Б (шифр «Беркут») разработан Северным ПКБ под руководством В.Ф. Ани- киева, а затем А.К. Перькова. Он является модификацией кораблей пр. 1134А. Решение о создании данных кораблей было обусловлено стремлением в кратчайшие сроки нарастить потенциал противолодочных сил морской и океанской зон. Один ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде с этой задачей не справлялся. Поэтому было решено развернуть постройку БПК на ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве. Так как на этом предприятии не было ограничений по ширине корпуса строившихся кораблей (как в закрытом эллинге ССЗ им. А.А. Жданова), то в пр. 1134А внесли изменения, позволившие устранить его недостатки и увеличить боевые возможности. В частности, увеличили размеры корпуса, котлотурбинную энергетическую установку заменили на газотурбинную и усилили зенитное вооружение.

БПК пр. 1134В предназначались для поиска и уничтожения подводных лодок противника в удаленных районах Мирового океана, противолодочной и противовоздушной обороны своих сил, судов на переходе морем от атак подводных лодок и самолетов противника. Так как во время разработки пр. 1134Б жестких ограничений по размерам корпуса не было, то удалось довести количество ЗУР на каждый комплекс до 40. Причем ЗУР хранились не в барабанах (как на пр. 1134А), а в конвейере. Кроме того, на корабле оптимально разместили два ЗРК «Оса-М» и два 76-мм артиллерийских комплекса АК-726 (вместо АК-725), а также усовершенствовали радиотехническое вооружение.

Схема наружного вида БПК Очаков и Николаев:

1 – ВПП для вертолета Ка-25ПЛ; 2 – стартовый командный пост; 3 – РБУ-1000; 4 – ПУ ЗРК «Шторм»; 5 – АП РЛС СУ «Гром-М»; 6 – АП станции опознавания «свой- чужой»; 7 – АП СУ ЗРК «Оса-М»; 8 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 9 – АП РЛС «Волга»; 10 – АП РЛС «Восход»; 11 – АП станции «Залив»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 13 – 76-мм АУ АК-726; 14 – АП РЛС «Ангара-А»; 15 – оптический перископический визир ГКП; 16 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 17 – оптический перископический визир ходовой рубки; 18 – АП РЛС «Дон-2»; 19 – ходовая рубка; 20 – 45-мм салютная пушка; 21 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 22 – РБУ-6000; 23 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2Т»; 24 – обтекатель антенны ГАС ЗПС и опознавания МГ-26; 25 – ПУ ПЛРК «Метель»; 26 – АП РЛС СУАО «Турель»; 27 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 28 – 30-мм АУ АК-630М; 29 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 30 – командирский катер; 31 – 533-мм ТА ПТА-53-1134Б; 32 – лацпорт помещения антенны ГАС «Вега».

Тип главной энергетической установки предопределил архитектуру надстроек корабля. Из-за необходимости размещения больших по сечению газоходов и воздухо- приемников дымовую трубу установили отдельно от башенноподобной мачты. Сама ГТУ была выбрана из стремления обеспечить кораблю большую дальность плавания. Она включает в себя два ГТА М5, каждый из которых состоит из двух форсажных ГТД ДЕ59 и маршевого ГТД М 62. Форсажные ГТД ДЕ59 (мощностью по 20 ООО л. е.), работают на линию вала через спаривающий односкоростной редуктор (редуктор полного хода), а маршевый ГТД М 62 (мощностью 5000 л. с.) – через двух- скоростной редуктор (маршевый редуктор). Маршевые ГТД и их редукторы размещаются в носовом машинном отделении вместе с двумя ГТГ, а форсажные ГТД и их редукторы, а также один ГТГ – в кормовом машинном отделении. Вал маршевого ГТД проходит внутри оси большого колеса редуктора полного хода и подсоединяется к ведомой части его звукоизолирующей муфты. Маршевые ГТД амортизированы. В процессе проведения средних ремонтов на всех кораблях пр. 1134В ГТА М5 заменили на ГТА М5Н.1 с ГТД ДН59. Предполагалось заменить ГТД М 62 на более совершенный ГТД ДС77 мощностью 12 000 л. е., но эти работы так и не были выполнены.