«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

Конструкция планера позволяла разместить внутри семнадцать бойцов-десантников, считая пилота. Фюзеляж цельнодеревянной конструкции. Пилот имеет сбрасываемый аварийно фонарь, каркас которого также выполнен из дерева. Нижняя часть кабины пилота остеклена для улучшения обзора.

Сиденья бойцов-десантников расположены вдоль бортов фюзеляжа и составляют одно целое с его конструкцией. Посередине имеется проход шириной 600 мм. Для посадки и высадки десанта имеются две двери шириной 900 и 950 мм, одна из которых находится в передней части фюзеляжа справа, другая - сзади слева. На первом опытном БДП две узкие двери имелись по правому борту и две - по левому. Впоследствии левую заднюю дверь расширили. В нижней части фюзеляжа, за отсеком десанта, расположен дополнительный люк для покидания планера в воздухе с парашютом. В районе передней и задней кромок крыла прорезаны специальные люки для обстрела верхней полусферы из пехотных пулеметов. Для обороны хвоста фрагмент фюзеляжа в верхней части приподнимался и становился обтекателем стрелка.

Крыло БДП - однолонжеронное, цельнодеревянное, профиль крыла - NACA 230. Обшивка носка крыла и местные усиления выполнены из фанеры, остальные участки обшиты полотном. Для уменьшения посадочной скорости на участке между элеронами и фюзеляжем расположены щитки типа Шренк.

Хвостовое оперение свободнонесущее, деревянное, обшивка - фанера и полотно. Шасси выполнено в виде двух выклеенных из ясеня лыж, закрепленных на резиновых пластинчатых амортизаторах. Соединение лыж и фюзеляжа прикрыто обтекателем из авиаполотна. Для взлета БДП оборудовался сбрасываемой тележкой, состоявшей из четырех колес размером 400х 150 мм.

Специального вооружения планер не имел, однако был оборудован приспособлениями для установки семи пехотных пулеметов ДП. Два пулемета для обстрела верхней полусферы, один - в нижнем люке и по два пулемета на бортах фюзеляжа. Для пассивной защиты внутри планера монтировались двенадцать съемных бронещитов толщиной 5,5 мм, размером 480х 550 мм. У пилота, кроме этого, устанавливалась разборная бронеспинка. Общий вес брони БДП - 127 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ БДП

Длина (м) 13,60

Размах крыла (м) 20,0

Площадь крыла (м2) 44,72

Вес конструкции (кг) 1470

Полетный вес (кг) 3408

МОТОПЛАНЕР (МП)

Удовлетворенный результатами, достигнутыми в ходе опытной эксплуатации БДП, Поликарпов решил модернизировать свой планер таким образом, чтобы он в дальнейшем не зависел от самолета-буксировщика. Так появился мотопланер (МП), оснащенный двумя двигателями М-11Ф. МП имел запас топлива на семь часов полета, мог использоваться как небольшой транспортный самолет, перевозить двенадцать десантников с вооружением или соответствующее количество груза. При увеличении нагрузки взлет и доставка к цели осуществлялись на буксире.

Мотопланер МП в ходе испытаний летом 1943 г.

Пилотская кабина мотопланера МП.

Планер БДП-2 во время испытаний в Новосибирске зимой 1941/42 г.

Имелось у МП свое положительное отличие от других планеров. Дело в том, что в абсолютном большинстве случаев транспортные планеры назад не возвращались и после доставки груза уничтожались. Мотопланер без нагрузки мог самостоятельно вернуться домой.

Государственные испытания МП велись на Центральном аэродроме в Москве с вылетами на аэродром ВДВ Красной Армии Медвежьи Озера и на аэродром ЛИИ НКАП в Раменское. Летал ведущий летчик-испытатель ОИАЭ ВДВ КА капитан С.Н.Анохин.

В период с 12 июля по 10 сентября 1943 г. было произведено 70 полетов обшей продолжительностью 40 часов 10 минут. При буксировке за СБ достигалась высота 4500 м. На этой высоте истинная полетная скорость составила 270 км/ч. По заключению летчиков облета (В.Н. Юганова, В.Л. Расторгуева, Г.М. Шиянова, А.Н. Гринчика, П.Ф. Фед-рови, П.М. Стефановского, В.В. Шевченко, А.К. Долгова, Гаврилова, Бородина, Романова, П.Г. Савцова) МП обладал хорошей устойчивостью, был весьма приятен в пилотировании, доступен летчикам низкой квалификации. На одном моторе при полетном весе 3300 кг мотопланер продолжал горизонтальный полет и при этом легко удерживался ногой от разворота.

В период с 10 по 13 сентября 1943 г. МП испытали на возможность использования частями ВДВ. Загрузка в нескольких вариантах производилась из расчета максимального перегрузочного веса 4000 кг. Оценивались следующие варианты загрузки:

1. Отделение автоматчиков - 11 человек.

2. Противотанковый расчет - 6 человек, разобранное 45-мм орудие и два ящика снарядов (40 штук). Сборка орудия и приведение его в готовность занимали 8-10 мин.

3. Расчет зенитного пулемета ДШК - 5 человек и боекомплект.

4. Огделение ПТР - 10 человек, 3 противотанковых ружья.

5. 2-3 мотоцикла (3 «Велосет» или 2 «Индиана»).

Указывалось, что все испытания МП прошел и далее рекомендовался на вооружение авиационных частей ВДВ КА и транспортной авиации. Предполагался к запуску в серийное производство.