Короткоствольные револьверы

4 октября 1989 года, в Лиме (Перу), семеро бойцов революционного движения имени Тупака Амару (MRTA) захватили в заложники продюсера местной телевизионной станции, Гектора Делгаро Паркера. Он выехал из офиса станции на своём бронированном мерседесе, вместе с водителем и охранником. На выезде, фольксваген-жук перегородил дорогу и вынудил мерседес остановится. Возможно, вторая машина заблокировала мерседес сзади, но показания свидетелей тут расходятся. Двое террористов, одетые в полицейскую форму и вооруженные пистолетами и винтовкой FAL (7.62x51 NATO), сделали несколько выстрелов в воздух и приказали пассажирам мерседеса выйти из автомобиля. (Кстати, хотя FAL является излюбленным оружием MRTA, они практически не используют его в городах. Скорее всего, они знали, что машина Паркера бронирована.) Шофер замешкался, и террористы открыли огонь по машине. Хотя было сделано как минимум 40 выстрелов, только один из них, сделанный из винтовки, смог пробить броню. Хотя им удалось убить шофера, они так и не смогли открыть машину. Тогда один из террористов, взяв тяжелый молоток, начал бить в правый верхний угол окна, пока бронированное стекло не дало слабину, и не появилась возможность открыть машину, ну примерно как открывают банку с сардинами. В это время телохранитель выстрелил в открывшееся отверстие из своего револьвера и убил одного из нападавших. Дальше показания очевидцев опять расходятся. Одни утверждают, что кто-то из оставшихся в машине сдался и открыл её, другие говорят, что нападающие вытащили сопротивляющихся жертв из машины и избили их до потери сознания. В итоге, группа нападавших скрылась со своей жертвой.

Я хорошо знаком с этой историей, поскольку был в Лиме, когда это случилось. У меня была возможность осмотреть машину и место происшествия и поговорить со следователями. Террористы наблюдали за Паркером долгое время, чтобы выяснить моменты в его распорядке дня, в которые он наиболее уязвим и/или предсказуем. Также им удалось выяснить, что машина хорошо бронирована, и они смогли выбрать соответствующее вооружение. Сравните с тем, что мы обсуждали в главе «Бдительность».

Слабым звеном, что не так уж необычно, оказался водитель. Да, бронированный автомобиль может выиграть несколько секунд, за которые водитель должен проявить всё своё мастерство. В описанном случае машина выполнила свою работу, водитель — нет. Фольскваген-жук, заблокировавший дорогу бронированному мерседесу, — это примерно как мышка, преградившая пусть слону. Даже если водитель не обладал навыками, необходимыми для тарана, его знаний было достаточно, чтобы вытащить своего нанимателя из этой ситуации.

Точно также любой, проведший за рулем хотя бы пару лет, обладает достаточными знаниями, чтобы справится с большинством ситуаций, с которыми может столкнутся обычный человек (мы не говорим об офицерах дорожного патруля или специалистах охраны и сопровождения). В ситуации с Паркером водителю не хватило одного единственного навыка — он не распознал нападения. Если вы не понимаете, что происходит, вы не можете правильно отреагировать. И тогда… чистое везение может дать вам многое, но не всё.