Корпоративная этика

Именно поэтому многие корпорации предпочитали лучше заплатить больше наёмникам, чем потом тратить гораздо больше средств! Ведь один ремонт такого корабля потребует присутствия его на стационарной тяжёлой верфи! А кто вам сказал, что ремонт линкора обойдется дешевле, чем его стоимость? Смотря какие повреждения будут! Если просто посрывало броневые плиты, это одно… А если повреждён каркас? В этом случае, проще будет купить новый корабль, чем отремонтировать старый! Нет, никто не спорит! Есть и такие наёмники, которые буквально молятся на свои корабли! Они называют эти корабли ведущими и счастливыми! И ради них они готовы тратить огромные средства. Я даже слышал историю о том, как один наемник, ходивший в несколько довольно неудачных рейдов, постоянно возвращался на разбитом корабле. Но ремонтировал его, восстанавливая полностью. По сути, он тогда выкинул на этот корабль средств гораздо больше, чем стоила бы эскадра таких кораблей. Но только благодаря тому, что он сам и его офицеры выживали на борту этого корабля, этот корабль назывался счастливым! Когда этого разумного всё-таки уговорили сменить корабль на более тяжелый, тем более, что средства это позволяли, выяснилась очень неприятная подробность. В первом же рейде этот корабль погиб. Погиб полностью, вместе со всеми членами экипажа и капитаном! Вот после этого не верь во все эти сказки про счастливые корабли?

Вот именно из-за таких слухов многие наемники старались свои корабли беречь. Кроме того, я уже говорил о том, что содержать тяжёлый корабль гораздо дороже, чем тот же средний! Даже тяжёлый крейсер обходился гораздо дешевле в своём содержание, чем линейный крейсер или линкор! Примерно раз в пять-шесть! Уже только это упоминание дает понять, что в данном случае многие наемники были вынуждены отказываться от приобретения тяжелых кораблей по причине целесообразности. Зачем им такие корабли, которые не приносят подобного дохода, а только тратят средства? Но в моём случае этот вопрос был вполне понятен и объясним. Связываться с корпорацией, у которой на балансе имеются линкоры, даже той же Империи Арвар, вряд ли кто-то захочет. А те же самые пираты и подумают десять раз, стоит ли им нападать на конвой, который сопровождает подобный корабль? Точно так же можно сказать и в отношении тех же самых небольших корпораций, занимающихся добычей ресурсов на территории Окраинных миров. Они тоже не захотят связываться с подобным противником. Ведь их защитники просто погибнут в бессмысленной битве! По сути, у них также имелись подобные корабли! Дело в том, что как я уже говорил, корабли Империи Арвар были неприхотливы, и по своей ценовой категории — средние. Но по качеству они могли стать довольно опасным противником. Особенно на дальней дистанции. Нельзя недооценивать орудия этого государства. А многофункциональность снарядов, которые могли не только разбрасывать мины и уничтожать тех же самых москитов, взрываясь тысячами осколков, но также и пробивать тяжёлую броню, тоже нельзя было не учитывать! Естественно, что у таких корпораций могли найтись и корабли второго, или третьего поколения, той же самой Федерации Нивей и Республики Хакдан. Вот только обычно эти корабли, как я уже и говорил, имели отношение к среднему классу! Даже серьёзные корпорации, занимающиеся добычей ресурсов, имели на своём балансе один или два линкора. Эти корабли обычно имели отношение к третьему поколению. Для них просто не имело смысла приобретать что-то более новое! Ведь можно модернизировать старое оборудование? В результате, можно понять, что в данном случае противника тоже ждёт довольно оригинальный сюрприз.