Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

Кстати, по прошествии некоторого времени, оказалось, что эти «перспективы» оказались не столь уж и блестящи. То ли паровик оказался не столь уж мощен, то ли ещё какая причина, но пожирая уйму торфа, насосная станция перекачивала через Холм ненамногим больше воды, чем мы до этого перевозили её на грузовиках, тракторах и повозках… Ну, где-то раза в три всего больше. Маловато будет! Очень уже маловато – летом бы мы, от такого объёма воды, на ушах бы от счастья стояли…

Несомненный огромный плюс – освободили кучу транспорта. К сожалению, поздновато… Больше половины нещадно эксплуатируемого автотранспорта встало из-за того, что кончились запчасти «оттуда». К весне был сожжён, практически весь «американский» бензин, который мы добавляли вместе с присадками к «туземному», чтоб поднять октановое число… Да и, сами присадки - как и, местный бензин, привезённый за три ходки братьями Блаженовыми на своём пароходе и, потом перегнанный по новой на «бензиноперегонном» заводе Студентом, были на исходе. Так, что бензин стали реально экономить, оставив ещё и «НЗ⁸⁷» для весенних полевых работ.

Несколько выручил с этим дело Шатун… Он придумал, как можно ездить на обыкновенном керосине и, даже скипидаре. Для этого на выпусной коллектор двигателя надевалась, или – позже врезалась специальная насадка, в которой испарялся подаваемый туда керосин, перед тем как попасть в карбюратор двигателя.

Мотор, сначала заводился на бензине, хорошенько прогревался и, только потом переходил на керосин. Мощность, правда, падала на треть - если не больше! И, колбасило на больших оборотах, не по-детски… Но, ничего! Трактор «Харитон» на керосине тянул вполне приемлемо. Пахать можно… А Шатун обещал разработать специальную версию своего движка, работающего по этому принципу - специально для трактора.

…Зимой все усилия были направлены, чтоб заготовить побольше торфа и привезти как можно больше заготовленной за лето и осень Железным Дровосеком древесины по ледовой дороге через Волгу, а потом через Болота вдоль Озера в Пустошь. В основном гужевым транспортом – из-за выше перечисленных проблем, наняв в подмогу «БАМу» ещё и множество частных возчиков из окрестных крестьян.

…Ну и, наконец – это уже ближе к весне, когда была закончена узкоколейка от Солнечногорска до Болот, ко мне пришёл устраиваться на работу Инженер.

- Я согласен строить с Вами Город-Сад!- заявил он мне, протягивая объёмистую папку с разработанным им проектом.

Я быстренько пробежал глазами чертежи, графики, столбики расчётов…

- Качественная работа!- похвалил,- сейчас я позову одного эксперта…

После чего мы втроём – я, «отпросившись» у Лошадёнка, Инженер и Бугор всю ночь этот план обсуждали и, даже планировали его неимоверное расширение.

Случайно зашедший - «на огонёк» Боня, ещё добавил:

- А, вот на этом образующемся полуострове неплохо было бы элеватор забубенить…,- потом зевнул и добавил,- всё равно его где-то «бубенить» надо. В Америке элеваторы, вроде уже строят – можно договориться… Ну, я спать.

А ведь точно… Ну, вот! Он спать, а мы тут мучайся!

Глава 23. Человеческий фактор.

В феврале – в самом его начале, мы с Лошадёнком вернулись в Нижний, когда я получил сигнал, что у Попова на «Железоделательном заводе» стало что-то получаться…

Поселились с молодой женой «у меня», то есть - в моих апартаментах на «Постоялом дворе». Там, из нескольких номеров, была оборудована неплохая трёхкомнатная квартира с современной – для меня, сантехникой.

Заранее же - наедине, объяснился с Рыбкой… Типа: «Сложилось так, что мы вынуждены расстаться, но воспоминания об тебе всегда будут греть мою душу. Твою же душу пусть согревает наш совместный бизнес - то бишь продажа гандонов, которым мы будем продолжать заниматься для обоюдной пользы…».

В принципе мои «сердечные дела» для всего Нижнего не были секретом – поэтому, для Рыбки особенным ударом судьбы мой брак не был. К тому же - может, конечно, мне показалось, но на неё запал один не очень успешный сорокалетний вдовец из купцов. Непонятно только – на неё саму или на её уже нажитые на моём хабаре капиталы… Да, какая разница?! Главное, что без мужика Рыбка не пропадёт!

…В начале февраля прошли первые, сначала неудачные, испытания беспроволочного телеграфа - искрового радио⁸⁸, как его попозже назовут… Должны назвать. Что ж, воно не фурычит, то? Ведь, проще пареной репы же! Никакой электроники, даже никаких электронных ламп – одни железки! Два дня ушло на это, но не зря…

Сначала рассмотрим передатчик… Я - через Попова, не стал пытаться повторить первые аналогичные устройства ни самого реального Попова, ни Маркони, а сразу замутил более продвинутый искровой передатчик, который в реале был построен Брауном в тысяча девятисотом году. Этот передатчик - с уже разделёнными контурами антенны и разрядника, имел уже намного больший КПД, чем классический разрядник Маркони…