Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

Опер посмотрел мне в глаза совершенно трезвым взглядом:

- Надеюсь, ты меня понял… Не кусаются только мёртвые.

…Уже на Постоялом дворе Спец – наедине, тоже сказал мне про то же:

- Ошибка, Шеф! Самый опасный враг – это тот, которого унизили, но не добили. А этот тип, насколько я понимаю в подобных делах, не успокоится! Могут быть проблемы, Шеф!

Тут я вспомнил, что из всех живущих в девятнадцатом веке, только Лукич - даже не зная лично, обозвал меня самозванцем! По словам Ваньки Левши… Кстати, в протоколах «допросах» про моё самозванство ни слова – а, сам я спрашивать не стал… Чтоб не заострять: «А, почему он этим интересуется? А, может и, вправду…?! А?!»

- Что ты предлагаешь?

- Я ничего не предлагаю… Но, ты согласен, Шеф, что это проблема?

- Согласен! Это проблема!

Спец ничего больше не сказал на эту тему, но меня обуяло какое-то непонятное беспокойство…

…Когда мы вернулись на Постоялый двор – практически ночью уже, лузероватые налётчики были на грани помешательства! До того их довели издевательства «отморозков». Подростки, вообще – в подобных делах очень неуёмную фантазию имеют! Хотя, надо признать – дисциплина, вбиваемая в них попаданцами «силового блока» дала о себе знать – никого не покалечили!

Решив, что с них достаточно, мы их отпустили, «на посошок» надавав по шее наиболее непонравившимся…. Лошадей и ломовые телеги, естественно, «реквизировали». Нам самим пригодятся!

Лишь Лжеабдуллу Опер задержал на пару часиков, для «оперативной разработки», запершись с ним в одном из помещений. После беседы, Опер удовлетворённо потёр руки:

- Ну вот и, первый мой персональный стукачок в этом городе! Даст Бог, не последний…

…Забегая немного вперёд, скажу, что да! В ближайшем обозримом будущем, Лжеабдуллой будет куплена неподалёку от Ярмарки одна «забегаловка» - под вид трактира. Которую, Опер – знаток и большой любитель русского шансона, привел в надлежащий вид, отремонтировал и назвал «Шумный Балаган».

В «Шумном Балагане» - попозже, любил «..собираться и, попить отменно, всяческий народ…». В основном – «жулики, бандиты, воры всех мастей…». Кто-то приходил туда «…напиться», кто-то – «…подраться», а люди Опера приходили туда, «…зарядив свой наган» - «ТТ», в смысле, «…послушать свежих новостей»…

…Тут же – ночью уже, с участием «отморозков», был взят на «абордаж» пароход с украденным у меня хабаром. Через день, прижатый к стене неопровержимыми доказательствами и свидетельскими показаниями, хозяин этого парохода подписал купчую на меня и, ещё считал - что очень легко отделался!

Я внимательно изучил доставшееся мне «трофейное» судно… Это был так называемый в народе «самолёт», то есть - речной грузопассажирский пароход, ранее принадлежащий большому пароходному обществу, которое так и называлось - «Самолёт».

Внешне такие грузо-пассажирские суда во многом были похожи на буксиры и, к этому времени уже морально устарели. Покупали их в Бельгии в разобранном виде и потом собирали в Твери в специально построенных судосборочных мастерских. «Отвёрточное производство» не в двадцать первом веке выдумали!

Это были однопалубные суда, со стальным - длинной около полусотни метров, корпусом, с двумя гребными колесами по бортам и двумя высокими трубами. Простые пассажиры сидели прямо на палубе под открытым небом. Для "ВИП-персон " в корпусе парохода были устроены по одной общей мужской и женской каюте с мягкими диванами. Освещались каюты керосиновыми лампами и, в непогоду отапливались железными печками, типа буржуек. Конечно, полтора века назад пароходная публика была не особо привередлива…

Осадка у пароходов такого типа была небольшая, и они хорошо ходили по мелководью. По Волге они доходили аж до Ржева, а по Оке – даже, до Рязани!

В данный промежуток времени пароходное общество «Самолёт» переоснащалось на так называемых «американцев» - более современные двухпалубные пароходы, а старые, но ещё вполне исправные суда активно распродавало.… Вот так и, обзавёлся этим пароходом его прежний владелец…

А мне что с ним делать?

У меня и, так забот полон рот, а тут ещё заниматься почти незнакомым мне делом… Не, не пойдёт! Подумав и, поуговаривав с неделю братьев Блаженновых, я создал с ними акционерное пароходное общество. Как его назвать я долго не думал! Раз на Руси есть пароходное общество «Самолёт», то почему б - там же, не быть новому акционерному пароходному обществу «Ракета»?!

Кстати, старое название этого парохода мне сильно не понравилось… «Нимфа» - что это за название?! Какие-то, ассоциации нехорошие навеивает⁹⁴…

Назову-ка я этот пароход… Придумал! Назову-ка я этот пароход - «Монтана»!

- А почему, «Монтана»?- спросил, сперва почесав затылок, один из братьев,- что это такое?

- ООО!!! «Монтана» - это, ПИЗ…ЕЦ!!!

Вопросов, больше не было…

Сразу же решили с братьями, что их старый пароход мы будем использовать для сугубо «внутренних» рейсов – то есть от Нижнего до Новой Пристани близ Старой Паромной Переправе и, до Лесоповала, а вновь приобретённый – на дальняке… То есть, за зиму переделаем в танкер и будем на нём возить бензин.