Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

Итак, Кулебакский металлургический завод… В то время, куда я «попал», он принадлежал купцам-промышленникам братьям Струве. При них завод поставлял листовое железо морскому и железнодорожному министерствам Российской Империи.

На этом – довольно-таки крупном заводе, трудилось более восьми тысяч рабочих, было четыре доменные, четыре пудлинговые печи, мартеновская печь - одна из первых в России, а также сортопрокатный стан. Скоро здесь начнёт действовать и, также бандажепрокатный цех – самый первый в России, выпускающий железнодорожные колеса.

На Кулебакском заводе работала листопрокатная фабрика и, была построена своя железная дорога длиной более тридцать вёрст. Через пару лет планировалось пустить в эксплуатацию чугунолитейный цех.

В течении Первой Мировой Войны, завод освоит прокат тонкого бронелиста и продолжит изготовление металлических заготовок для выпуска вагонов и паровозов.

Выксунский металлургический завод… В середине девятнадцатого века Выксунские заводы обанкротились и, были взяты в аренду поданным Германии Лессингом. Тот, изрядно модернизировал древнее - ещё «баташёвское» производство а, позже выкупил их в свою полную собственность. Вскоре после начала Первой Мировой Войны, заводы были у него конфискованы, как имущество «врага» - поданного вражеского государства… Эх! Не у того «врага» имущество реквизировать нужно было! Не у того…

Это завод, вернее – группа заводов Выксы, с самого начала развивался несколько успешнее других заводов бывшей «империи» братьев Баташёвых… Ещё в конце восемнадцатого века здесь стали изготовлять всякий ширпотреб: кованные гвозди, тянутую проволоку, бытовую чугунную посуду… Даже, производственное оборудование – в основном для собственных нужд и, прочая, прочая, прочая… Литые чугунные изделия завода украшали улицы и здания Москвы и Петербурга.

…Вообще то, выксунский чугун был известен и почитаем по всему белу свету! На крупнейших международных выставках изделия из него получали золотые медали и дипломы первой степени – за свои уникальные свойства.

Как всем известно, чугун – очень твёрд, но вмсте6 с тем хрупок и ломок. Но, не в этом случае! Чугун Выксы - хоть и, твёрд и зело прочен - вместе с тем, имеет и… Необыкновенную упругость! Невероятно, но факт – он, гибок как пружина! Мало того, при обработке на токарном станке он образует стружку, а плоские изделия из него правятся молотом, как железо.

Кроме этого дивного чугуна и мягкого - так называемого «полосового» железа, на заводе производилась и сталь. Даже, такая экзотическая как «булат» - сверхпрочная, высокоуглеродистая узорчатая сталь, подражание дамасской стали!

Всё это, конечно, не из-за какого-то там волшебства – а, из-за особого сорта руд, плавки и выделки чугуна древесным топливом. В здешней железной руде, а тем более – в древесном угле, очень мало вредных примесей – серы и фосфора, вот и получается такой дивный результат!

Вот это обстоятельство, меня - очень-очень, сильно-сильно заинтересовало…

Оба этих металлургических завода - Кулебакский и Выксунский, до сих пор существуют, мало того – успешно работают!

Мартеновское производство на Кулебакском заводе уже остановлено, ныне он специализируется на сварных и цельнокатаных кольцах для авиационной промышленности, сортовом прокате, ферротитановых сплавах, колесах для тракторов и сельхозтехники, бандажей для трамваев и локомотивов, фланцев для трубопроводов, прутков и полосах из титановых сплавов и быстрорежущих сталей…

Здесь же, был запущен в эксплуатацию самый мощный в России кольцепрокатный стан фирмы «SMS Meer» и было подписано соглашение с «Danieli» о строительстве завода по технологии непрерывной разливки-прокатки…

Производство колец для авиадвигателей Кулебакского завода является одним из крупнейших в мире! Завод имеет десятилетний контракт о поставке авиаколец для канадского подразделения двигателестроительной фирмы «Pratt & Whitney».

Выксунский металлургический завод тоже себя неплохо чувствует! Пережив «эпоху рыночных преобразований» - не к ночи будет упомянута, заводу удалось сохраниться в наше нелёгкое время, во многом благодаря вхождению в состав Объединенной металлургической компании. Ныне это предприятие лидер в выпуске труб, главный поставщик железнодорожный колес для ОАО «Российские железные дороги».

Мало, того – завод развивается! Уже, в новом тысячелетии, здесь ввели в строй участки по нанесению наружной антикоррозийной изоляции на трубы, первую в России линию прямошовных одношовных электросварных труб - для магистральных трубопроводов большого диаметра, новую линию отделки и участок объемной термообработки труб среднего диаметра и другое уникальное современное оборудование…

…Так, вот… Неужели я не найду на этих двух заводах - столь технически совершенных и богатых историческими традициями, двух-трёх… Да, хоть одного! Но такого, кто сможет грамотно мне разработать современную технологию выплавки высококачественной стали из местной руды? Мне, много стали - в принципе и, не надо! Я – реалист и понимаю, что не объять мне необъятного…