Корпус крылатой гвардии

Прокопенко, А. П. Шишкин, Н. И. Почечуев, А. И. Хользунов, П. П. Неймышев.

На следующий день корпусная газета «Советский патриот» писала: «В течение

дня 6 января наши летчики вели напряженные воздушные бои, в которых сбили более

трех десятков вражеских самолетов. Отлично выполнили задачу по прикрытию

наземных войск и сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков. За успешные

боевые действия командир корпуса всем участникам воздушных сражений объявил

благодарность. Слава летчикам! Выше наступательный порыв! Помните слова великого

русского полководца А. В. Суворова: «Натиск и удар решают битву!» {11}

Неимоверными усилиями войск 3-й ударной армии при активной поддержке

бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации наступление врага на

Великие Луки было остановлено.

После 6 января погода стала ухудшаться. Но даже и в сложных метеоусловиях

боевая работа не прекращалась. Части корпуса за 7 и 8 января произвели около 170

боевых самолето-вылетов и сбили 9 самолетов противника.

Затем наступили совершенно нелетные дни. На аэродромах затих гул моторов.

Инженеры и техники получили возможность провести профилактический осмотр,

ремонт самолетов, моторов, вооружения, заменить выслужившие установленные сроки

агрегаты.

Инженеры дивизий и корпуса обобщили опыт эксплуатации и ремонта самолетов

Ла-5 в зимних условиях.

Главное внимание инженерно-технического состава [43] было уделено вводу в

строй неисправных самолетов. Командир корпуса потребовал от инженеров

организовать ремонт машин в полках, минуя тыловые авиаремонтные мастерские и

заводы.

Решить эту задачу было непросто. Помещений для работы не было, не хватало

запасных частей. Не было опыта ремонта новой материальной части. Особенно

сложной и трудоемкой оказалась работа на самолетах смешанной конструкции, т. е. тех,

у которых для обшивки фюзеляжа применялась фанера. Пробоины на поврежденном

самолете заделывались фанерой, скрепляемой только казеиновым клеем. До полного

высыхания клея нужно было в течение суток держать самолет в жарко натопленном

помещении.

Инженерно-технический состав корпуса успешно преодолел все трудности и

справился с поставленной задачей. За время пребывания на Калининском фронте

техники и механики отремонтировали 1025 самолетов, значительная часть которых

требовала ремонта в стационарных условиях. Кроме того, 51 самолет пришлось

эвакуировать с мест вынужденных посадок{12}.

Непосредственными организаторами ремонта авиационной техники были главный

инженер корпуса инженер-полковник П. И. Осипенко, инженер-майоры П. М.

Купавкин, А. А. Большаков, П. С. Сладков, А. X. Кабакчиев.

Партийно-политическая работа в нелетные дни также заметно активизировалась.

Во всех подразделениях состоялись партийные и комсомольские собрания, на которых

обсуждались вопросы обеспечения успешного выполнения боевых задач. Коммунисты

принимали в свои ряды лучших авиаторов, решивших связать свою судьбу с

Коммунистической партией.

Командиры, политработники, партийные и комсомольские активисты

мобилизовали личный состав на отличное выполнение своего воинского долга,

воспитывали жгучую ненависть к врагу, беспредельную преданность делу партии,

Советскому правительству, народу. Большим авторитетом у воинов пользовались

заместители командиров полков по политчасти майоры Г. П. Прокофьев, А. К. Морозов,

И. М. Исаев, которые в воздушных боях показывали пример мужества и отваги.

Особенно отважным воздушным [44] бойцом зарекомендовал себя Григорий

Прокофьевич Прокофьев — заместитель командира 653-го иап. Он часто водил группы

истребителей в бой, умело руководил летчиками в воздухе, метко разил врага. Не было

случая, чтобы в воздушном бою он не одержал победы. Случалось, что за один боевой

вылет майор Прокофьев сбивал по нескольку самолетов противника.

Так, 15 января 1943 г. группа из шести Як-1 под командованием майора Г. П.

Прокофьева сопровождала штурмовиков. В районе цели три истребителя противника

Ме-109 пытались атаковать штурмовиков. Майор Прокофьев первым вступил в бой с

врагом. Энергичным маневром он зашел в хвост одному «мессеру» и с короткой

дистанции сбил его. Выходя из боевого разворота, он встретил второй «мессершмитт» и

погнался за ним. Вражеский летчик, стремясь уклониться от огня, допустил ошибку,

сорвался в штопор и врезался в землю. Третий самолет противника был сбит одним из

летчиков группы майора Прокофьева.

Наряду с политической и воспитательной работой политработники повседневно

заботились о личном составе. [45]

Они внимательно следили за тем, чтобы авиаторы вовремя и хорошо были

накормлены, регулярно получали газеты и журналы, имели необходимые условия для

отдыха.

На фронте усилился приток летчиков, техников, воинов других специальностей в