Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

31 марта 1883 года Дю Бюи предложил управляющему Морским министерством проект контракта. Стоимость корабля была оценена в 1 770 000 руб. (1 275 000 - корпус, 495 000 руб. - машина с котлами)[24]. На заседании Адмиралтейств-совета 27 апреля 1883 года было решено разрешить Обществу Франко-Русских заводов постройку на Галерном островке двух стальных рангоутных крейсеров корветского ранга в 2950 тонн[25].

Наблюдающим за постройкой обоих крейсеров был назначен, по просьбе генерал-адъютанта А.А. Попова, корабельный инженер капитан А.Е. Леонтьев[26] . Это был один из способнейших технических специалистов, несмотря на сравнительно молодой возраст (родился в 1843 году). Именно под его руководством заканчивалась постройка сильнейшего корабля Российского военно-морского флота - броненосца "Петр Великий". В 1880 году А.Е. Леонтьев подготовил "Петр Великий" к заграничному плаванию, а в 1881 году наблюдал за постановкой на броненосец новой машины и котлов в Англии.

Согласование спецификации и чертежей шло достаточно быстро. 22 апреля 1883 года Кораблестроительное отделение МТК запросило у П.К. Дю Бюи чертежи крейсера, а уже 7 мая конструктор представил девять подробных чертежей, при разработке которых он учел изменения, указанные ему специалистами МТК. Еще ранее им была представлена спецификация крейсера[27] . 3 июня спецификация корабля была одобрена на заседании МТК. 24 июня 1883 года был подписан контракт с Обществом Франко-Русских заводов (от Общества его подписал П.К. Дю Бюи, ставший к тому времени его главным уполномоченным) на постройку двух стальных с деревянною обшивкою крейсеров корветского ранга.

Согласно контракту, Общество обязывалось приступить к постройке немедленно по получению наряда и подготовить к спуску первый крейсер 15 октября 1884 года, а другой 15 мая 1885 года, полностью крейсера должны были быть готовы - один не позже 1 июня 1885 года, а другой - не позже 1 сентября 1885 года.

В контракте особо оговаривалось, что "Все члены и части крейсера и дельные вещи, без исключения, должны быть изготовлены и окончательно отделаны в возможно лучшем виде непременно в России"[28]. За границей разрешалось лишь закупить тик и красное дерево (они не росли в пределах Российской империи) и "привилегированные механизмы" (то есть те, которые еще не были освоены отечественной промышленностью).

Согласно условиям договора, "работы по постройке крейсеров, под наблюдением корабельного инженера, должны быть произведены Обществом правильно, прочно, чисто и во всем согласно с чертежами и приложенною к сему контракту спецификациею"[29].

Источники и литература

¹ РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1467. Л. 2.

² Кондратенко Р.В. Морская политика России 80-х гг. XIX века. СПб., 2008. С. 95.

³ Мельников Р.М. История отечественного судостроения. Т. 2. СПб., 1996. С. 159.

⁴ Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 103.

⁶ РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1467. Л. 24об.

⁶ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 747. Л. 3.

⁷ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 747. Л. 54, 61.

³ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 747. Л. 72-72об.

⁹ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 747. Л. 69.

¹⁰ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 747. Л. 72-72об.

¹¹ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 1.

¹² РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 2-2об.

¹³ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 3.

¹⁴ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 4-4об.

¹⁵ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 35.

¹⁶ Мельников Р.М. Корвет "Витязь" // Судостроение. Л., 1979. № 8. С. 63.

¹⁷ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 34об.

¹⁸ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 42.

¹⁹ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 34об.

²⁰ Мельников Р.М. Корвет "Витязь" // Судостроение. Л., 1979. № 8. С. 63

²¹ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 37.

²² РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 37об.

²³ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 38.

²⁴ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 48.

²⁵ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 91.

²⁶ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 93.

²⁷ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 95.

²⁸ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 133об-134.

²⁹ РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 766. Л. 133об.

Строительство

К моменту заключения контракта на поставку двух крейсеров "Акционерное общество Франко-Русских заводов" создало достаточно мощное предприятие, располагавшее как кораблестроительной, так и машиностроительной базой. В 1881 году Общество приобрело "Чугуноделательный, кораблестроительный, механический и латунный завод Берда" - старейшее и известнейшее в России машиностроительное предприятие. Одновременно акционерное общество получило в аренду на 10 лет "Галерный островок" - одну из лучших в России верфей[1].

Работа над первым из кораблей (он впоследствии получил название "Витязь") начались 16 августа 1883 года, над вторым - 13 октября 1883 года.

26 ноября 1883 года Александр III "Высочайше повелел соизволить строящиеся на Галерном островке, по контракту, Обществом Франко-Русских заводов, два корвета зачислить в списки судов флота и поименовать: "Витязь" и "Рында"[2].