Космос – моя работа. Записки конструктора.

Борис Васильевич Чернятьев Космос – моя работа. Записки конструктора

* * *

Предисловие

Писать или не писать? Этот вопрос мучил меня давно. Проходили годы, накапливались события, непосредственным участником которых я был, и дело, которому посвятил свою жизнь, становилось делом истории.

Я стал замечать, что мои воспоминания в случайных беседах о событиях тех лет, взаимоотношениях с известными руководителями, которых знают многие, а также отзывы о людях, много сделавших, но никому неизвестных, вызывают большой интерес. Особый интерес, естественно, это вызывало у музейных работников и журналистов. Мне стали задавать вопрос, почему я об этом не пишу? На этот вопрос постоянно отвечал: «А кому это интересно?» Мне доказывали, что об этом обязательно надо написать.

Во-первых, это мои воспоминания о тех событиях, в которых принимал непосредственное участие, о которых мало кто знает. Во-вторых, историю пишут конкретные люди, имеющие другую точку зрения на те же события, или пишут её по заказу в интересах определенных лиц или даже группы лиц. Поэтому чем больше людей напишут свои воспоминания об одних и тех же событиях, тем больше это будет на пользу объективной истории. Книга об истории предприятия РКК «Энергия» имени академика С. П. Королева, выпущенная к её 50-тилетию, а также некоторые другие издания, появившиеся в последнее время на тему ракетно-космической истории, меня в этом окончательно убедили.

Я стал задумываться, правильно ли я делаю, что не пишу о тех событиях, свидетелем или непосредственным участником которых я был, и не полемизирую с некоторыми авторами, открывшими писательскую индустрию в интересах личного прославления или угодничества своим покровителям.

Мне повезло в жизни как человеку и как инженеру – конструктору. Мне довелось участвовать во многих значимых авиационных, аэрокосмических и ракетно-космических разработках и проектах, общаться со многими выдающимися конструкторами-руководителями и просто с талантливыми людьми.

После окончания в 1957 году Московского авиационного института я попал по распределению на работу в ОКБ-256 МАП, где Главным конструктором был Павел Владимирович Цыбин. С 1959 г. по 1961 г. работал в ОКБ-52 МАП у выдающегося Главного конструктора академика В. Н. Челомея и был с ним лично знаком. В июле 1961 года по приглашению С. П. Королёва, которое он сделал мне по рекомендации П. В. Цыбина, я пришёл работать в ОКБ-1 ГКОТ (сейчас это РКК «Энергия» имени академика С.П. Королева), в котором проработал 33 года и за эти труды получил Ленинскую премию. Мне пришлось участвовать практически во всех работах этого предприятия, в которых я был или непосредственным исполнителем, или одним из непосредственных руководителей.

На протяжении тридцати двух лет я был активным членом КПСС и мне не обидно и не стыдно за это. Интересы порученного мне дела всегда превалировали над моими личными интересами. Если бы не этот принцип, то в жизни для себя я бы достиг намного большего. Я не терпел лицемерие, хамство и несправедливость. Поэтому в общественной работе, порученной мне, для меня важным было то, чтобы дела продвигались и соблюдалась справедливость в отношении людей, которые их делали. Много пришлось за эти годы заниматься параллельно с производственной работой и общественной работой в рамках партийной и профсоюзной организации ОКБ-1, ЦКБЭМ, НПО «Энергия» и городской партийной организации КПСС г. Калининграда М.О. (ныне г. Королев), на протяжении восьми лет в которой я был членом Городского комитета КПСС.

Конечно, это воспоминания о том пути, который мне пришлось пройти за прожитые годы. Это исповедь человека, начинавшего работать в ракетно-космической отрасли, на этапе ее становления и всеобщей эйфории, при огромном внимании государства к её развитию и всеобщем желании людей работать на этом престижном поприще научно-технической деятельности. Пришлось работать и во времена после распада СССР, когда ракетно-космическая отрасль утратила былое величие и привлекательность. У государства не стало средств не только на новые разработки, но и на поддержание старых систем, сданных в эксплуатацию. Это была эпоха выживания, когда оказалось выгодней заниматься чем-нибудь другим. Поэтому, закончив технические институты по этой специальности, молодёжь не шла работать в эту отрасль. Государство оказалось безразличным к дальнейшему финансированию работ этого направления науки и техники, попустительствуя руководителям предприятий в дешевой распродаже советских наработок зарубежным инвесторам. Образовался кадровый провал преемственности поколений в этой отрасли.

Я уже давно на пенсии, но не утратил до сих пор интереса и творческих позывов к своим старым делам, стараясь активно реагировать на события, которые переживает ракетно-космическая отрасль.