Ковка

После того как шабот и станина молота установлены и выверены в горизонтальном и вертикальном направлениях, заливают фундаментные болты и нижнюю часть станины цементным раствором. По окончании затвердевания цементного раствора производится затяжка фундаментных болтов и закрепление шабота в отверстии станины дубовыми клиньями. В процессе работы клинья необходимо время от времени подтягивать, так как при работе молота их затяжка ослабевает.

Сборка рабочего цилиндра производится в следующем порядке. Сначала ставят на место направляющую буксу бабы и предварительно ее закрепляют. Затем в собранном виде, с надетыми поршневыми кольцами и бойком, бабу опускают в цилиндр в нижнее положение. Стыки поршневых колец не должны лежать на одной вертикали, а также против отверстий в стенках цилиндра.

Поставив бабу цилиндра на место, надо несколько раз поднять и опустить ее, добиваясь, чтобы оси направляющей буксы и бабы совпадали и чтобы баба свободно опускалась из верхнего положения в нижнее. После этого окончательно затягивают гайки шпилек, крепящих буксу бабы. Затем еще раз проверяют сборку на свободное опускание бабы в цилиндре от собственного веса. Если баба свободно, без остановки, плавно опускается вниз в цилиндре от собственного веса, то это показывает, что направляющая букса смонтирована без перекосов. Если же баба остановилась на какой-то высоте, не дойдя до нижнего положения, или опускается рывками, это означает, что букса бабы перекошена. Обнаруженный перекос необходимо устранить. Сборка рабочего цилиндра завершается установкой верхней крышки. Перед установкой крышки у молотов с верхним буфером следует проверить наличие и исправность шарикового клапана.

Сборка цилиндра компрессора начинается с направляющей буксы поршневого компрессора, которая является также нижней крышкой цилиндра. Букса вставляется в цилиндр заводом-изготовителем на плотной посадке; разборка ее может иметь место только при капитальном ремонте молота.

В цилиндр компрессора сверху вставляется поршень компрессора с надетыми кольцами и присоединенным к нему шатуном. Шатун соединяется с поршнем посредством пальца, закрепленного двумя пружинными кольцами, препятствующими осевому смещению пальца. Другой конец шатуна соединяется с нижней головкой, смонтированной на мотылевой шейке кривошипного вала, при помощи двух шатунных шпилек. После этого поршень ставится на место и закрепляется верхняя крышка компрессорного цилиндра.

При сборке шатуна с нижней головкой нельзя допускать установку между ними каких-либо прокладок, которые изменят расстояние и положение взаимодействующих частей кривошипно-шатунной передачи, отрегулированной при сборке молота на заводе-изготовителе. В процессе эксплуатации молота необходимо обязательно следить за состоянием шатунных шпилек и периодически подтягивать их, особенно в начальный период эксплуатации.

Установка кранов производится заводом-изготовителем по специальным рискам, нанесенным на торцах крана и их втулок. Риски располагаются на стороне, противоположной той, на которой устанавливаются рычаги управления. Рычаги управления надеваются на оси кранов и закрепляются штифтами. Таким путем достигается правильная установка всего механизма управления.

После окончания монтажа и установки молота его необходимо опробовать. Перед первым пуском необходимо тщательно осмотреть всю установку в целом и проверить крепление молота на фундаменте, установку и крепление электродвигателя, соединение его с пусковой аппаратурой и электросетью, установку и закрепление рычагов управления, состояние смазки трущихся поверхностей и т. п.

Пуск молота при первом опробовании производится в следующем порядке. Рычаги управления крайними кранами устанавливаются на цикл «прижим» – баба внизу, а средний кран в положение «открыт». Установка кранов в такое положение нужно для того, чтобы молот после пуска электродвигателя не наносил удары по нижнему бойку. До пуска электродвигателя необходимо вручную за приводной шкив молота повернуть кривошипный вал на 1–2 оборота, чтобы убедиться в отсутствии перетяжек, посторонних предметов и других причин, мешающих вращению кривошипного вала. Только после этого включают рубильник, нажимают кнопку «пуск» и электродвигатель запускается.

Если рычаги управления были поставлены в указанное выше положение, то после пуска электродвигателя баба останется свободно лежать на нижнем бойке и компрессор будет иметь холостой ход. Опробование на холостом ходу производится в течение 10–15 минут. Убедившись, что все узлы молота работают нормально (отсутствует повышенный шум, детали не греются), можно опробовать молот на ковке хорошо нагретой заготовки. При переходе на рабочий ход средний кран переводится в положение «закрыт». Поворот рукоятки управления на цикл «автоматические удары» делать плавно, нанося сначала легкие удары.