«Краб» - первый в мире подводный минный заградитель

В дальнейшем (в том же 1907 г.) Налетов разработал новый вариант заградителя подводным водоизмещением 470 т. Надводная скорость заградителя в этом варианте была увеличена с 10 до 15 уз, а подводная скорость - с б до 7 уз. Время погружения заградителя уменьшилось; если в предыдущем варианте переход из надводного положения в позиционное должен был занимать 10 мин, то по новому варианту - 5 мин, а время перехода из надводного положения в подводное составляло 5,5 мин (в прежнем варианте 10,5 мин).

Третий вариант подводного минного заградителя.

A - жилое помещение; B - машинное отделение; C - аккумуляторное отделение; D, E - носовая и кормовая диффирентные цистерны; F, G - носовая и кормовая минозаместительные цистерны; H - цистерна пресной воды; I - помещение для провизии; K - балластные цистерны; L - топливные цистерны; M - волнорез; N - рубка; P - офицерские каюты

Интересно отметить, насколько серьезно относился Михаил Петрович к своей работе по проектированию подводных лодок. Считая свои познания в области подводного плавания недостаточными, он 26 мая 1907 г. подает на имя товарища морского министра прошение:

"Я, желая и дальше разрабатывать вопросы подводного плавания, считаю для этого весьма полезным изучить практически возможно подробнее все конструкции лодок как строящихся, так и готовых, имею честь покорнейше просить… разрешить мне посетить заводы Крейтона и Ко и Балтийский для осмотра строящихся на них лодок, а также осмотреть в порту Имп. Александра III (Либава - Н.3.) находящиеся там подводные лодки и принять участие в их плавании" ⁴⁷.

Товарищ морского министра дал такое разрешение Налетову.

Двадцать пятого июня николаевский завод представил главному инспектору минного дела проект контракта на постройку одного подводного минного заградителя (согласно резолюции товарища морского министра от 1 мая), а также главнейшие данные на спецификации и два листа чертежей. Однако Морское министерство признало, что стоимость постройки заградителя желательно снизить. В результате дальнейшей переписки 22 августа завод сообщил, что он согласен снизить цену постройки одного подводного заградителя до 1350 тыс. руб., но при условии, если водоизмещение заградителя увеличится до 500 т. По приказанию товарища морского министра МТК сообщил заводу о согласии министерства с предложенной в письме завода от 22 августа ценой постройки заградителя "…ввиду новизны дела и передачи безвозмездно разработанных заводом мин" ⁴⁸. Одновременно МТК просил завод возможно скорее представить подробные чертежи и проект контракта, причем указал, что подводная скорость заградителя не должна быть менее 7,5 уз в течение 4 ч. Второго октября 1907 г. спецификация с чертежами и проект контракта на постройку "подводного минного заградителя системы М. Налетова водоизмещением около 500 тонн" были заводом представлены.

43 ЦГАВМФ, ф. 421, оп. 6, д. 94, л. 8, 9.

44 Там же. Речь идет о строившейся в то время на Балтийском заводе подводной лодке "Акула" в 360 т по проекту И.Г. Бубнова.

45 ЦГАВМФ, ф. 421, оп. 6, д. 94, л. 8, 9.

46 ЦГАВМФ, ф. 421, оп. 6, д. 94, л. 12.