Крадущиеся на глубине. Боевые действия английских подводников во Второй мировой войне. 1940–1945 гг.

03.28. Заметили два судна, подходящие к Порт-Блэру с юга. Приблизились для идентификации, затем отошли к берегу в целях маскировки. Задействуем радар для определения скорости цели. Цель оказалась небольшим танкером (500–1500 тонн) в сопровождении корабля-охотника. Определили скорость цели – 10 узлов. Луна – прямо над головами, видимость превосходная. В 04.30 мы нырнули, приблизились и продолжили наблюдения в перископ. Цель резко снизила скорость, затем на несколько минут остановилась, хотя корабль эскорта прошел вперед. В это время мы отметили два подводных взрыва. Очевидно, они были связаны с открытием прохода в боновом заграждении на входе в Порт-Блэр. Цель возобновила движение, несколько раз изменила курс и потом проследовала к входу в порт. Не имея возможности повторно оценить скорость цели, я выпустил четыре торпеды. Все прошли мимо, полагаю, со стороны кормы. После выстрелов ушел на глубину и вернулся на курс 145°. Ответной атаки не последовало, однако мои надежды на то, что наша атака осталась незамеченной, не сбылись.

06.00. Всплыли на перископную глубину. В пределах видимости судов нет. Вернулись на линию патрулирования возле Порт-Блэра и перезарядили торпедные аппараты.

12.26. Небольшое судно вышло из Порт-Блэра и легло на курс 75°. Предполагаю, это та яхта, что сопровождала три каботажных судна в порт вечером 11-го. Скрылась за линией горизонта.

13.55. Морской охотник вышел из Порт-Блэра, лег на курс 075° и скрылся в восточном направлении. Вероятно, это эскорт судна, в которое я стрелял ночью.

14.45. Яхта вернулась, прошла в двух милях от меня к берегу, затем повернула на север, следовала этим курсом 5 минут, после чего снова повернула на юг вдоль берега. Маневры убедили меня, что эта яхта – противолодочный корабль, и, скорее всего, она вместе с морским охотником ведет поиск подводной лодки после ночной атаки. Я решил потихоньку отойти в южном направлении, чтобы с наступлением темноты всплыть подальше от Порт-Блэра. Корабли болтались вдоль берега всю вторую половину дня.

19.18. Всплыли.

20.45. Получили сообщение о возможности подхода на рассвете судов к Порт-Блэру.

14 апреля

03.03. Заметили к северу от нас небольшое судно. Предположили, что это наш вчерашний друг-охотник.

04.00. Приблизились к берегу, находимся от него в двух милях. Теперь мимо нас никто не пройдет в порт незамеченным.

04.52. Находясь напротив входа в пролив Макферсона, отметили выстрелы со стороны берега. Нырнули. Оператор гидролокатора отметил шум дизелей на этом направлении. Судя по всему, нас обнаружил давешний преследователь, подошедший к берегу даже ближе, чем мы. Сброшено десять глубинных бомб. Повреждений нет. Удалились на юго-запад на глубине 150 футов.

06.00. Поднялись на перископную глубину. Рассвело. Заметили морского охотника на месте нашего погружения. Отошли в северном направлении, рассматривая вопрос о возможности всплытия и обстрела назойливого упрямца из палубного орудия.

06.47. Заметили дым на востоке. К Порт-Блэру подходит судно. Приблизились.

07.00. Цель хорошо видна. Это торговое судно средних размеров примерно на 3500 тонн с тремя кораблями эскорта (один из которых эсминец). С воздуха его охраняют два самолета. Расстояние до цели примерно 5 миль. Цель движется неравномерным зигзагом с поворотами на 20° и 30° от основного курса 270°. Но я оказался в заблуждении относительно курса. В процессе атаки выяснилось, что судно шло курсом 300°, поэтому я не подошел к цели так близко, как мог. Судя по валившему из трубы густому черному дыму, судно было дизельным, то же подтвердил и акустик, слышавший шум дизельного двигателя на 200 оборотах. Гидролокатор также отметил два изменения скорости во время атаки: 9, 7 и 9 узлов.

08.40. Решил произвести залп из всех труб. Судя по усиленному эскорту, игра стоит свеч. Произвел расчеты. Незадолго до выстрела услышали три подводных взрыва. Сочли их превентивными мерами со стороны кораблей эскорта.

08.52. Произвел залп шестью торпедами с расстояния 2,5 мили. В момент выстрела курс цели был 320°, но я предполагал, что она может в любой момент вернуться на курс 300°. Бросив последний взгляд на цель, я убедился, что моя догадка верна и судно меняет курс».

После залпа нырнули и пошли курсом на юго-восток. Через 3 минуты 20 секунд после пуска первой торпеды раздались два взрыва, отличные от взрывов глубинных бомб. Время соответствовало пройденному расстоянию. Конечно, это могли быть бомбы, сброшенные с самолетов, но почему их не было больше? После взрывов гидролокатор не смог обнаружить цель, и я решил, что это были попадания торпед (позже разведка подтвердила мою правоту). Так я потопил с помощью торпед мое первое судно.