Крах Путинской России. Тьма в конце туннеля

«Считаю, что потребность в таком образе жизни назрела, — говорит А.Погорельский. — Когда мы с немецкими коллегами обсуждали создание такого «экогорода» на месте бывшего аэродрома в Берлине, они уверяли нас, что он будет пользоваться большим спросом. Ибо в столице Германии уже пустуют более ста тысяч квартир…»

Он считает, что РФ имеет огромное преимущество перед Западом в случае реализации новой модели. Во-первых, здесь не успела развернуться западная модель потребления. А во-вторых, у нас больше территорий с природными ландшафтами. В-третьих, у нас много людей без своего жилья, причем старый жилфонд ветшает, а системы ЖКХ — разваливаются из-за физического износа.

Итак, уже сейчас в инфраструктуру ЖКХ и в жилищный фонд вкладываются огромные средства как из бюджетов всех уровней, так и из карманов домохозяйств. Но все уходит, как в бездонную бочку. А зачем? Не лучше ли на государственном уровне осуществить модель экологической цивилизации?

Федеральные пустующие земли вокруг городов есть? Да. Группа, с которой работает Погорельский, имеет в работе территории под пять городов населением по 150 тысяч душ, причем один из них можно построить рядом с Москвой и Воскресенском. Еще один — у Сочи. И все это можно очень быстро развить. Вот сюда надо средства вкладывать. А не в спасение неконкурентоспособного ВАЗа.

Откуда взять деньги на эти программы? Современному капиталу некуда вкладываться. У банков — много денег, но некому их давать. Ибо привычные заемщики их вернуть не смогут. Предприятия уже не могут отдать взятые «под кризис» ссуды, дать им новые — обеспечить кризис невозврата. В РФ начался маразм: руководство страны требует от банков: кредитуйте производство! А как? И вот банки начинают навязывать кредиты тем, кому они не нужны.

Взамен можно направить эти средства в строительство «экогородов». И деньги банков задействуются, и сбережения превращаются в инвестиции. А.Погорельский считает, что государство может выпустить «бумаги развития», а каждый банк страны может вложить в них 10 % собственного капитала. И тогда проблема с финансированием строительства экологических городов решается. Продажи домов в них дают прибыль — деньги возвращаются.

С другой стороны, такая программа создания новой цивилизации позволит резко поднять технологический уровень строительства в РФ. Ибо стройкомплекс ее сильно устарел. Удельное потребление цемента в стране в 2,5 раза, а металла — втрое больше, чем при строительстве в развитых странах. На каждого жителя РФ в год строится мизер: 0,4 квадратного метра в год. В Китае же при его гигантском населении — 1,4 квадратных метра.

«И вот что интересно: многие дома в КНР строятся из трубобетонных конструкций, — рассказывает А.Погорельский. — Сроки строительства здесь снижаются втрое по сравнению с российскими стройками, а коробка здания возводится по цене 350–400 долларов за квадратный метр. Здание 72-этажного небоскреба в Шанхае строится из трубобетона всего за 15 месяцев».

Но этот метод изобрели в 1930-е годы в СССР! Китайцы его заимствовали и развили…

Глава «Территории будущего» подходит к делу несколько по-компрадорски: дескать, не нужно изобретать никаких отечественных строительных супертехнологий, а надо приглашать сюда китайцев и западников с их технологиями. Главное — побыстрее заняться строительством на пустующих федеральных землях, а не отдавать их местным властям, которые их освоить не в силах. Главное — принять политическое решение, но в нем-то и загвоздка. Но такая суперпрограмма могла бы резко повысить капитализацию территорий РФ.

Параллельно же со строительством экогородов нужно строить через территории страны трансконтинентальные транспортные коридоры с интермодальными транспортно-логистическими центрами. Здесь к сотрудничеству можно привлечь «Дойче банк», имеющий опыт осуществления подобных проектов. А он показывает, что на одного работающего в транспортно-логистической системе приходится 9 рабочих мест, возникающих в сопряженных отраслях народного хозяйства. Не зря в Германии транспортно-логистические программы финансируются, как выразился А.Погорельский, на принципах «капиталистического социализма».

50 % средств вкладывает федеральное правительство, 35–40 % — бюджеты регионов (земель) и только 10–15 % — частный бизнес. Кроме того, к транспортным проектам в РФ можно привлечь изнывающий от отсутствия приложения западный капитал. Однако тут Погорельский предлагает отдать ему контроль над использованием его денег. То бишь транспортные коридоры должны стать свободными экономическими зонами, в которых действует не российское, а международное право. Или же вообще отдавать эти полосы в концессию иностранному капиталу.

Одновременно на территории новых городов должны создаваться зоны ограниченной коррупции. То есть зародыш нового общества. Ограничение коррупции обеспечит бурный экономический рост…

Именно так «Территория будущего» намерена спасти умирающий капитализм.

Наши идеи живут — и требуют своего