Красноводск

Ряд научных и практических проблем решал и коллектив Красноводской ТЭЦ. С начала 60-х годов он при активном содействии специалистов Азнефтехима проводил широкий комплекс работ по исследованию и промышленному внедрению процессов опреснения морской воды. В результате настойчивых поисков совместными усилиями энергетиков и научных работников удалось решить принципиально новые проблемы термохимической очистки морских вод в больших объемах. В мае 1968 г. на котел среднего давления была подана умягченная морская вода.

Разработанный и успешно внедренный на ТЭЦ метод опреснения морской воды с комплексом установок промышленного типа является уникальным сооружением, и осуществлен впервые в мировой энергетической практике. В условиях районов с ограниченными водными ресурсами — особенно пресной воды — опреснение морской воды имеет. огромное народнохозяйственное значение. Внедрение этих установок дало в условиях ТЭЦ экономический эффект в сумме 1 млн. руб., включавший как экономию топлива, так и дополнительную работу дистиллята.

Комплекс работ по разработке и внедрению в производство термохимического способа умягчения морской воды получил высокую оценку. Авторский коллектив разработки во главе с директором ТЭЦ А. Ю. Дыхно, главным инженером станции Ю. Ш. Кегамяном и директором нефтеперерабатывающего завода Д. Н. Махтумовым был удостоен Государственной премии Туркменской ССР по науке и технике за 1970 год.

Благодаря вводу в строй новых и расширению действующих предприятий, внедрению во все отрасли производства средств механизации и автоматизации, новейших достижений науки и передового опыта, промышленность Красноводска в 1959–1980 гг. развивалась высокими темпами. В 195(1 г. уровень производства 1941 г. был превзойден в 12 раз. В последующие годы темпы роста ускорились, превысив в 1958 г. уровень 1941 г. в 40,6 раза, в 1965 г. — в 112 раз, в 1980 г. — более чем в 200 раз.

Наиболее быстрыми темпами, как и прежде, развивались нефтеперерабатывающая и энергетическая промышленность — отрасли, в наибольшей мере определяющие технический прогресс. В 1975 г. на нефтеперерабатывающем заводе первичная переработка нефти увеличилась по сравнению с 1960 г. в 1,9 раза, выпуск бензина — в 1,4, керосина — в 1,3, дизельного топлива — в 2,8, топочного мазута — в 3,5 раза. Ныне завод выпускает более 20 видов нефтепродуктов.

За 1959–1980 гг. производство электроэнергии увеличилось более чем в 8 раз и составило более 1200 млн. кВт-ч, что составляет 80 проц. производимой всей электроэнергии в области.

Промышленность и строительство поглощали около 80 проц. вырабатываемой в городе электроэнергии, причем большая часть ее приходилась на долю нефтеперерабатывающего завода. Электрификация сыграла важную роль в повышении технического уровня промышленного производства, в дальнейшей механизации и автоматизации производственных процессов, в значительном повышении энерговооруженности и производительности труда.

Увеличилось производство промышленной продукции в натуральном выражении на рыбокомбинате, заводе и комбинате строительных материалов, заводе железобетонных изделий и других.

Строительство новых и реконструкция существующих предприятий привели к значительным количественным и качественным изменениям в промышленности Красноводска. Намного возросла роль города в промышленном производстве республики. Продукции, выпускаемая промышленностью города, хорошо зарекомендовала себя и отвечала насущным потребностям развивающейся экономики и культуры Туркменистана. Дальнейший расцвет индустриального потенциала Красноводска, как и всего Советского Туркменистана, — результат последовательного осуществления национальной политики КПСС. Это яркое проявление великой жизненной силы ленинской дружбы и братства народов, неоспоримых преимуществ социализма, открывающего трудящимся реальные пути быстрого преодоления экономической и иной отсталости.

КРАСНОВОДСК— ВАЖНЕЙШИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ СОВЕТСКОГО ТУРКМЕНИСТАНА

В развитии социалистической экономики очень велико значение транспорта, ибо он служит материальной основой территориальных связей в народном хозяйстве, связывающим звеном между производством и потреблением. Вместе с тем транспорт расширяет сферу приложения общественного труда, способствует освоению природных богатств и рациональному размещению производительных сил.

Оценивая важное значение транспорта, В. И. Ленин подчеркивал, что транспорт является «…главной, пожалуй, или одной из главнейших баз всей нашей экономики». [Ленин В. И. Поли. собр. соч… т. 44. с. 302.] Он называл железнодорожный и водный транспорт материальной опорой для связи между промышленностью и земледелием. [Там же, т. 43, с. 143]