Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

Для этого было проведено несколько крупных двусторонних тактических учений, на которых отрабатывалась организация содействия наступающему флангу армии огнем корабельной и береговой артиллерии и высадкой

14 Краснознамеи, Бил г, флог 209 -

тактических десантов. Штабы флота и Кронштадтского морского оборонительного района провели крупное двустороннее учение на тему «Содействие приморскому флангу армии высадкой тактического десанта на укрепленное побережье противника». В этом учении участвовали соединения кораблей, авиация и береговая оборона флота и части Ленинградского фронта. Подобное учение провела и Ладожская военная флотилия. Главное внимание на этих учениях уделялось взаимодействию разнородных сил и боевому управлению при проведении десантных операций. Учения сопровождались высадкой на «вражеский» берег, обороняемый одной из участвующих в учении сторон.

Непосредственная подготовка Краснознаменного Балтийского флота к стратегической операции по разгрому противника под Ленинградом началась в конце октября 1943 г., после того как флоту были поставлены задачи на операцию. Подготовка флота шла по трем направлениям: проводились мероприятия оперативного, материально-технического и политического обеспечения. Штаб флота разрабатывал оперативно-тактическую документацию, органы тыла развернули работу по подготовке судов, причалов, гаваней к перевозкам, по обеспечению соединений морской артиллерии и авиации боеприпасами, топливом, горючим, продовольствием и т. д.

На подготовительном этапе операции фронты провели крупные перегруппировки войск для сосредоточения превосходящих сил на направлении главных ударов, ложные сосредоточения войск для введения противника в заблуждение, проделали большую работу по оборудованию исходных плацдармов для наступления; инженерные войска выполнили большие работы по строительству новых и ремонту старых дорог.

Основным содержанием боевой деятельности флота в этот период являлось обеспечение сосредоточения войск на приморском плацдарме.

5 ноября флот приступил к оперативным перевозкам. Они производились из Ленинграда (техника и грузы) и из Лисьего Носа (личный состав) в Ораниенбаум (ныне Ломоносов), т. е. по сообщениям, находившимся в непосредственной близости от берега, занятого противником, в районе действительного огня артиллерийских и мино* метных батарей врага. Поэтому перевозки выполнялись с

таким расчетом, чтобы корабли, выходя из Ленинграда и Лисьего Носа с наступлением темноты, успевали возвратиться в эти пункты до рассвета. Стесненные фарватеры, мелководье, резкое падение уровня воды ниже ординара, плавание ночью в период штормовой погоды — все это требовало исключительного напряжения сил и средств.

С особенными трудностями нашим морякам пришлось столкнуться при разгрузке частей и техники на приморском плацдарме.

Погрузка личного состава, техники и грузов произво* дилась в двух пунктах, имевших относительно широкий причальный фронт, а выгрузка в одном пункте —в Ораниенбаумском порту, в условиях крайне ограниченного причального фронта. Кроме того, разгрузку надо было производить очень быстро. Все пришедшие в порт суда (зачастую до десяти в ночь) должны были выгрузиться и до наступления рассвета покинуть порт. При этом выгрузка происходила в условиях абсолютного затемнения. Требовались большая энергия и настойчивость, чтобы массу людей и техники не только снять с судов, но и вывести из порта. В этих условиях большую роль сыграли специальные 'выгрузочные команды моряков, присланных Кронштадтским морским оборонительным районом в Ораниенбаумский порт.

К 20 ноября план первого этапа сосредоточения войск на ораниенбаумском плацдарме был выполнен: несколько десятков тысяч бойцов, тысячи лошадей, сотни автомашин, танков, тракторов и много разных грузов было доставлено на Малую землю.

23 декабря оперативная перевозка войск возобновилась. К этому времени обстановка в Невской губе стала иной: появился лед толщиной 5—15 см, штормовые ветры вызвали постоянную подвижку н сжатие ледяных полей. Теперь переход требовал гораздо больше времени и мог производиться только в светлое время суток, на виду у противника. Потребовались дополнительные мероприятия: артиллерия береговой обороны находилась в постоянной боевой готовности, были организованы специальные дымопусковые станции для прикрытия кораблей дымовыми завесами, караваны двигались за ледоколами и т. д.

Совместные перевозки личного состава и техники осуществлялись теперь из Ленинграда и из Лисьего Носа. Очень трудно было заниматься погрузкой на Лисьем

Носу, так как там нс имелось оборудованных причалов и гавани, а открытое место погрузки просматривалось противником. Танки, машины, орудия втаскивались на сетевые заградители и баржи вручную, затем баржи выводились па рейд, откуда базовые тральщики буксировали их в составе каравана за ледоколами в Ораниенбаум. Вся эта трудоемкая работа производилась только ночью при полном затемнении. Перевозки из Лисьего Носа продолжались до 21 января 1944 года.