Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

27 августа началось наступление правого крыла Волховского фронта. Совершив прорыв, наши части вышли на железную дорогу Синявино — Мга, в 6—7 км от Невы. Реальная угроза окружения шлнссельбургской группировки войск и прорыва блокады вынудила немецко-фашистское командование бросить на этот участок фронта оперативные резервы, предназначенные для наступления на Ленинград. Ценой огромных усилий и потерь противнику удалось к середине сентября задержать наше продвижение к Неве.

Попытка частей Ленинградского фронта переправиться 9—10 сентября на левый берег Невы в районе Московской Дубровки с целью нанесения удара в тыл противника навстречу войскам Волховского фронта не увенчалась успехом. Так как наше продвижение в районе Синявино — Мга было остановлено, Военный совет Ленинградского фронта решил повторить операцию по форсированию Невы па том же участке. На этот раз к участию в иен были привлечены силы и средства Краснознаменного Балтийского флота.

Операция строилась на принципе силы. Оборонительные усилия противника предполагалось распылить посредством одновременного форсирования реки на широком фронте. На автомашинах к месту переправы у Невской Дубровки было доставлено 30 тендеров и мотоботов Ладожской военной флотилии, 10 катеров и 2200 саперных деревянных лодок, изготовленных заводами Ленинграда. Для управления этими средствами был создан отдельный морской батальон из состава слушателей курсов младших лейтенантов и школы боцманов.

Операции предшествовала тщательная боевая подготовка бойцов Советской Армии совместно с моряками. Была выпущена «Памятка-инструкция бойцам и командирам при переправе через реку», в которой подробно описывалось, как должен действовать каждый десантник во время переправы. Партийно-политической работой среди десантников руководила специальная группа работников Политического управления Краснознаменного Балтийского флота. Эта группа проделала большую работу по подбору людей и формированию морского батальона, изучению личного состава, созданию партийных и комсомольских организаций и развертыванию устной агитации.

В ночь на 26 сентября Нева была успешно форсирована. Высадке предшествовала мощная артиллерийская обработка района высадки береговыми батареями, артиллерией эскадренных миноносцев и канонерских лодок, стоявших на Неве у села Рыбацкого. После высадки первого броска, состоявшейся в 3 часа 30 мин., началась переправа на фронте в 6—7 км одновременно в трех пунктах. За ночь был полностью переброшен первый эшелон с артиллерией и танками, которые перевозились на армейских понтонах. Высадка поддерживалась авиацией Краснознаменного Балтийского флота.

В дальнейшем, вплоть до 6 октября, морской отряд переправы продолжал перевозку войск, артиллерии и танков на левый берег и эвакуацию оттуда раненых.

Когда началась переправа, коммунисты были в первых рядах. Сквозь шквал огня они вели катера и шлюпки к вражескому берегу и своим героизмом вдохновляли на подвиги десантников.

Яркий пример отваги и беззаветного служения Родине показал коммунист мичман Яков Чугунов. Когда шлюпка, которой он управлял, была потоплена, Чугунов, раненный, поплыл к вражескому берегу, где шел бой. Встретив группу солдат, он возглавил се; группа в течение двух суток сдерживала натиск фашистских автоматчиков. Когда отряд соединился с другими частями Советской Армии, Чугунов попал в санпункт. Лежа в шалаше, он услышал шум моторов. Чугунов вместе с несколькими бойцами пополз навстречу вражеским танкам. Связками гранат они подбили два танка.

После боя герой моряк был награжден орденом Ленина.

Геройскими подвигами прославились также матросы Андрей Ткачев, Георгий Подзноев, младший лейтенант Вальтер, старший политрук Гончаров и сотни других моряков. 35%> состава морского батальона получили правительственные награды.

Противник оказывал упорное сопротивление. В течение дня на участке в 3—3,5 км он выпускал в среднем до 4 тысяч снарядов и мин, все места посадки и высадки наших войск непрестанно поливались огнем пулеметов; 300 самолето-вылетов совершила вражеская авиация для бомбардировки переправы. Серьезная подготовка к операции и хорошая организация ее, массовый героизм солдат и моряков и умело налаженное взаимодействие с армейскими частями — вот что являлось залогом успеха.

Так как обстановка под Сннявино изменилась и Волховский фронт перешел к обороне, командующий Ленинградским фронтом приказал отвести переправившиеся части на правый берег. В течение 6—8 октября организованно н скрытно от противника была произведена эвакуация основных войск и техники с плацдарма лезого берега, с так называемого «пятачка», который наши часГн продолжали удерживать в своих руках до прорыва блокады Ленинграда (январь 1943 г.).

Сентябрьское наступление наших войск на еннязин-ском направлении (Синявинская наступательная операция Советской Армии) сорвало удар врага на Ленинград с юга, который немецко-фашистское командование готовило в течение всего лета.