Джереми продолжил свое обучение в d.school и начал разрываться между привычным и новым мировоззрением. В итоге он решил проститься с доходом и статусом, сопутствующими его работе, хотя это и означало выплату компенсации компании за два года обучения. «Мне совсем не хотелось возвращаться туда снова, потому что я получил важный опыт, подтолкнувший меня к решению идти в жизни другим путем». Так он продолжил обучение в d.school в качестве партнера, со временем став директором по обучению руководителей. Если его спросить, были ли у него сомнения, он скажет: «Нет. Я был уверен в своем выборе. Сейчас я чувствую умиротворение и радость, и это бесценно». Сегодня настрой Джереми выражается в его работе. Его считают одним из лучших инструкторов d.school.
Недавно он заметил, что перестал использовать слово «работа», описывая то, чем зарабатывает на жизнь. Если друг спрашивает его, чем он занят, Джереми отвечает: «Я в Стэнфорде» или «Я сейчас в дизайнерской школе». Он почти никогда не говорит: «На работе».
И в этом суть. Работа не должна ощущаться «с заглавной буквы „Р“». Необходимо чувствовать энтузиазм, видеть цель и смысл того, чем занимаетесь. Подобное изменение взгляда на мир откроет вам новые возможности.
Скука в компании Boeing
Дэвид пошел на работу, которая «выглядит хорошо, но ощущается плохо», сразу после колледжа. В 1970 году, после получения диплома по специальности инженера-электротехника в Карнеги – Меллон, его взяли на должность инженера компании Boeing в Сиэтле для работы над Jumbo Jet 747. Это казалось отличной возможностью: Boeing, как раньше, так и сейчас, считается одним из самых лучших производителей авиатехники в США. Наш отец всю жизнь трудился в аэрокосмической индустрии, поэтому работа Дэвида пришлась по душе и родителям.
Была только одна проблема: Дэвид ее ненавидел. Он чувствовал себя потерянным среди 200 инженеров, согбенных над своими чертежными столами в свете флуоресцентных ламп. Как инженер-механик группы по созданию «Света и Знаков», он участвовал в проекте по разработке табло «ЗАНЯТО» для туалетов авиалайнера 747. Это была такая работа, на которой он не мог по-настоящему взаимодействовать с другими людьми. Кроме того, это дело не казалась ему ступенью к тому, чего он хотел достичь и чем заниматься. Да, это был неплохой способ обрести статус и хорошие деньги, но Дэвид был несчастен и очень скучал.
Тот факт, что тысячи целеустремленных людей жаждали попасть на его место, лишь обострял ситуацию. В конце концов Дэвид уволился, надеясь, что инженеру, занявшему его место за чертежным столом, будет по вкусу то, что ему казалось рутиной.
Контраст между энтузиазмом, который мы оба испытываем при работе в IDEO, и тяжелым бременем ответственности, переживаемым Дэвидом в Boeing, подобен разнице между днем и ночью. Вместо ощущения изолированности в комнате, полной незнакомых людей, мы работаем с друзьями и семьей, окруженные эклектикой, всегда меняющейся и не дающей оставаться в стороне. А главное, мы целиком отдаемся делу, таким образом внося больший вклад.
Ситуация с ловушкой «выглядит хорошо, но ощущается плохо» учит нас тому, что необходимо избегать такого карьерного пути, который делает вас несчастным. Надо искать место, удовлетворяющее вашим моральным ценностям, где вам будет интересно и где вы сможете применить свои навыки с пользой.
Работа, карьера или призвание
Эми Вржесниевски, адъюнкт-профессор в области психологии труда и управления в Школе менеджмента Йельского университета, экстенсивно изучила рабочую жизнь, наблюдая за служащими, занятыми в разных сферах деятельности. Она выяснила, что люди чаще всего используют три основные модели для оценки своей деятельности: они думают о ней, как о работе, карьере или призвании. И разница между этими понятиями огромна. Когда человек