Крейсер II ранга «Забияка». 1878-1904 гг.

Год, месяц, число	Переходы	Число пройденных миль	Во сколько часов	Среднее суточноеп лавание	Средняя часовая скорость
1882 год
Август 19	из Суэца в Порт-Саид	87	—	—	—
Октябрь 2	из Порт-Саида в Яффу	132	15	—	8,8
Октябрь 3	из Яффы в Неаполь	1232	140	211	8,8
Ноябрь 4	из Неаполя в Александрию	959	89	266	11,1
Ноябрь 23	из Александрии в Пирей	570	77	178	7,4
Декабрь 9	из Пирея в бухту Ватикан	113	10	—	11,3
Декабрь 11	из бухты Ватикан в Бриндизи	445	49½	216	9,0
Декабрь 15	из Бриндизи в Пирей	488	40	293	12,2
1883 г.
Январь 30	из Пирея в Порос	30	3	—	10,0
Январь 31	из Пороса в Суду	132	19	—	7,0
Февраль 3	из Суды в Макри	286	28	245	10,2
Февраль 5	из Макри в Александрию	332	36½	218	9,1
Февраль 17	из Александрии на остров Мило	454	50	218	9,1
Февраль 20	из Мило в Порос	79	8¾	—	9,0
Февраль 23	из Пороса в Пирей	29	2½	—	11,6
Февраль 29	из Пирея в Неаполь	681	80	204	8,5
Апрель 7	из Неаполя в Гибралтар	1002	115	209	8,7
Апрель 19	из Гибралтара в Портленд	1123	135	199	8,3
Апрель 25	из Портленда в Портсмут	52	6	—	8,7
Май 1	из Портсмут в Копенгаген	792	80	238	9,9
Май 19	из Копенгагена в Кронштадт	665	66	242	10,1
	Итого........	44 699	4304½ или 179 суток 8½ час.

Длина отливных шлангов от Доутоновых помп 368 фут, каждая 46 фут. Длина приемных шлангов 72 фута, каждый 12 фут.

Вспомогательный паровой котел не выполняет своего назначения и кроме того недоступен для внутренней своей очистки, почему признается необходимым сделать новый и большего размера.

Угольные ямы вполне исправны и в них помещается угля 300 тонн, кроме того берется запас в мешках 20 тонн, который помещается на палубе крейсера.

Всего количество угля достает на 12 суток и 12 ч полного хода машины. Расход угля и смазочных материалов на действия машины производится согласно штатного положения. За все плавание крейсера израсходовано угля 3972,5 тонны на сумму 41226 рублей; уголь преимущественно употреблялся антрацит или просеянный Кардиф.

Большие запасные вещи укреплены в машинном отделении и коридоре гребного вала, а мелкие в материальной каюте, и содержатся в полной исправности. Машинные журналы найдены законченными и совершенно исправными.

Работы, проведенные по исправлению механизма во время плавания крейсера как судовыми средствами, так и частными заводами были сделаны по необходимости, для содержания механизма в постоянной исправности; при зтом во время плавания не было случаев поломок и повреждений частей машины. Машинная прислуга во время экзамена отвечала на все задаваемые вопросы очень хорошо, с полным знанием своего дела.

Часовой расход угля на действие машины 26-29 пуд. (1 котел), 52-57 пуд. (2 котла). Часовой расход угля для опреснения воды в одном котле 6-7 пуд. (1 котел), 52-57 пуд. (2 котла).

На сколько часов угля полного хода машины — 300 часов.

Число пройденных миль под парами — 45887,25.

Число часов действия машины — 4491.

В продолжении плавания преимущественно употреблялся Валийский уголь.

Средняя скорость крейсера: при 2 котлах 12,5 до 13 миль, при одном котле 6,5 миль.

В продолжении плавания судовыми средствами были произведены обыкновенные работы по осмотру всех частей машины и котлов и содержания их в исправности и чистоте. Заклепные связи в топках котлов, из-под головок которых были сквозные трещины в стенках топок вниз и вверх от 2 до 4 дм в длину, — заменены нарезанными связями с 4-мя гайками каждая, и на трещины из нутра котла положены планки, всего во всех 8-ми топках заменено 16 штук связей с планками на трещинах.

За время плавания не было каких-либо поломок или повреждений, из-за которых машина и котлы не могли бы действовать хотя бы временно.

Работы исполненные средствами частных заводов

1) Заменена новою нижняя трубная решетка вспомогательного котла, составляющая в то же время и верх топки и заменены медными трубками все пришедшие в негодность железные дымогарные трубки котла.

2) К этому котлу сделан отдельный паровик для запаса, — цилиндрический из ¾-дм железа в 2 ф диаметром и 4 ф длины.

3) Заменены новыми все железные дымогарные трубки в обоих больших котлах машины.

Учения и маневры