Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

На втором заседании комитета по вооружению, состоявшемся 30 августа 1887 г., обсуждались причи­ны уменьшения длины ствола орудия (из-за чрезмер­ного крепящего момента при горизонтальном наве­дении), его живучесть, соотношения весов снаряда и пороха, программы и методики испытательных стрельб, использование пушки под защитой барбета и купола, положение цапф оси её вертикального на­ведения, проекты конкурентов Капе — артиллерий­ских компании Круппа и Армстронга, применяемые материалы и цены.

Корабль — не береговой капонир, для которо­го де Баиж в 1885 г. создавал своё орудие. Изначаль­но при проектировании крейсеров типа "Мацусима" во имя мощного орудия и невысокой стоимости (за счёт малого водоизмещения) была принесена в жертву их броневая защита. Позднее, уже в разгар проектирова­ния. пришлось последовательно поступаться мореход­ностью и баллистическими качествами орудия. Умень­шение длины орудийного ствола неизбежно вызывало снижение начальной скорости снаряда, во многом ради которой и проектировались три таких корабля. Это был последний рубеж в исходных требованиях, кото­рый заказчики ещё пытались отстоять.

Пришлось пойти традиционным путём и умень­шить вес бронебойного снаряда с 540 до 450 кг, одно­временно увеличив вес порохового заряда со 170 до 280 кг. При этом снижалась живучесть ствола, но рас­чёты показывали, что начальная скорость снаряда хотя бы останется равной 700 м/с, а кинетическая энергия возле дульного среза составит 110 362,5 кДж. Позднее и эти величины снизятся соответственно до 650 м/с и 95 058,9 кДж.

Для сравнения, на испанском броненосце 1 клас­са "Пелайо" (9 902 т; 2 320-, 2 280- 1 160-мм орудия си­стемы Гонтория, 11 140-мм скорострельных Капе, 18 малокалиберных), спущенном верфью "Форж и Шантье" 5 февраля 1887 г. и с 1 августа 1888 г. проходив­шем испытаиия, 320-мм 35-калиберные орудия разви­вали кинетическую энергию 90 689 кДж, придавали чугунному 399-кг снаряду начальную скорость 620 м/ с и пробивали возле дульного среза (по расчётам) 731,5- мм железную броню.

По желанию артиллеристов, для улучшения ус­ловий наведения пушек японским крейсерам задали длинный период бортовой качки, обеспечивавший её плавность. Исходя из этого, величина поперечной метацентрической высоты кораблей оказалась невысо­кой. Но даже укороченный с 42 до 38 калибров ствол с трудом размещался на небольшом корабле. Цапфы оси его вертикального наведения пришлось значитель­но сместить вперёд от оси горизонтального вращения платформы. Иначе не удавалось обеспечить заряжание при любом угле по горизонту.

Главная артустановка оказалась неуравнове­шенной: вес перед осью вращения намного превосхо­дил вес позади неё, создавая крепящий момент. Несба­лансированное орудие при повороте на траверз вызы­вало заметный крен. При этом снижался фактический угол возвышения ствола, и так уменьшенный с 30 до 10°. О прицельной стрельбе, да ещё при морском вол­нении, приходилось лишь мечтать.

Американские броненосцы типа "Индиана" (1893 г.) имели аналогичный недостаток. Чтобы умень­шить размер амбразур орудийных башен, их 13-дюй­мовые пушки сместили вперёд. Для крейсера типа "Ма­цусима" не стояла задача проектирования броневых башен конической или цилиндрической формы. Но и укорачивание 320-мм орудийного ствола, уменьшение толщин его щита и купола (со 160 до 110 и со 100 до 40 мм соответственно) не смогло привести к созданию уравновешенной главной артустановки на корабле водоизмещением всего 4 278 т.

От исходных технических требований, разрабо­танных японским комитетом по вооружению с 27 ап­реля 1886 г. по 25 мая 1886 г., к его второму заседанию 30 августа 1887 г. остались незыблемыми лишь калибр орудия, система бесперебойного заряжания при любом угле горизонтального наведения, да пока ещё началь­ная скорость бронебойного снаряда. Остальные дан­ные орудия французские конструкторы в ходе проек­тирования поневоле ухудшили.

Случилось то, что многократно повторялось во всех странах при работе различных фирм над военны­ми заказами: сначала представители промышленнос­ти увлекают заказчика новыми оригинальными и не слишком дорогими проектами, мнимо позволяющими превзойти потенциального противника. Потом законы физики и ограниченные технологические возможнос­ти шаг за шагом, возвращают мечтателей с обеих сто­рон к реальной жизни.

Тогда же постепенно становилось ясно, что кри­тики проекта крейсеров типа "Мацусима", в частности, советник Джон Инглез, во многом оказались правы и целесообразнее было создавать более сбалансированные корабли типа "Нанива". Но остановить или повернуть назад запущенный процесс проектирования и строи­тельства серии крейсеров непросто, а для флота, кото­рый может остаться вовсе без кораблей, преступно. Работы над "Мацусимами" продолжались.

Позднее Морской Генеральный Штаб, военно- морской и морской строительный департаменты до­полнят протокол комитета по вооружению своими ре­комендациями и примут окончательное решение об артиллерии главного калибра новых крейсеров.