Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

В заключение автор статьи газеты "Jurnal de ta Marine", из которой заимствованы приведенные сведения, замечает: "но­вое орудие Кане свидетельствует, что англичане неправы, утвер­ждая, будто бы нельзя делать достаточно прочно такое длинное орудие, как 110-тонное Армстронга; но 32-см орудие Кане ока­зывается такой же длины. Кроме того, в английском парламенте было официально заявлено, что неудобно управляться вручную затвором орудий калибра более 24 см (9,5 д.), а между тем у 32- см орудия Кане один человек совершенно свободно управляется с затвором этого орудия".

Вообще автор приходит к тому выводу, что частная про­мышленность во Франции теперь может не только соперничать с заводами Армстронга и Круппа, но и в состоянии оказать дол­жную помощь своей стране, в деле изготовления хороших бо­евых материалов для обороны государства.

100-мм морская пушка Капе выстрелила 6 раз. Конструкция её станка и платформы позволяла значи­тельно снизить воздействие отдачи на корабельную палубу. Это орудие допускало установку на малых ко­раблях.

320-мм 42-тонное морское орудие, изготовленное на заводе общества для береговых батарей, сделало три выстрела 115-кг зарядами и 345-кг снарядами (с на­чальной скоростью 560 м/с).

В заключение 75-мм горная пушка весом всего 100 кг стреляла 5 раз 4,5-кг снарядами.

Приёмная комиссия признала испытания удов­летворительными.

В 1887 г. японское правительство заключило контракт с обществом "Форж и Шантье’’ на постройку двух бронепалубных крейсеров, названных "Ицукусима" и ‘'Мацусима". Для третьего, "Хасидате", предпо­лагавшегося к строительству в Йокосуке по тем же чер­тежам, со стороны французов планировалась поставка материалов и установка артиллерии. Одни современ­ники, признавая исключительность проекта, велича­ли крейсеры типа "Мацусима" броненосцами берего­вой обороны. Другие, считая это неправильным из-за отсутствия бортовой брони и сравнительно слабой го­ризонтальной защиты, склонялись называть крейсера­ми береговой обороны, ссылаясь на назначение.

Крейсер "Ицукусима"

Первое упоминание о корабле в русских издани­ях появилось в 1887 г. Морской сборник № 5 сообщил, что, по сведениям "Journal de la Marine", японское пра­вительство заказало броненосец для прибрежной обо­роны французскому обществу "Форж и Шантье". Верфь предприятия располагалась на средиземномор­ском побережье в городке Ла-Сейн (La Seyne) возле Тулона (Toulon), упоминавшегося как римская гавань (Telo Martins) еше в III веке.

Головной бронепалубный крейсер "Ицукуснма", заложенный 7 января 1888 г., сошёл на воду 18 июля (11 июля [36]) 1889 г. По первым данным современников ("Revue du Cercle Militaire", "Carnet de 1'officier de Marine", "The Naval Annual" Лорда Брассея), он имел следующие главные размерения: длину 99 м, ширину 15,54 м, осадку кормой 6,15 м, водоизмещение 4140 т. Его полная стоимость равнялась 5 500 000 франков.

Согласно более поздним сведениям, вплоть до современных* "Ицукусима" имел следующие главные размерения: длину наибольшую (с тараном) 99,00 м; по грузовой ватерлинии 91,81м; между перпендикулярами 90,68 м (89,99 [21, 36] или 89,92 [37, 38]); ширину наи­большую 15,39 м (15,54 [5, 21]; 15,59 [34] 15,5 [36]); ши­рину по верхней палубе 12,52 [21]; осадку в полном гру­зу 6,74 м (6,0 [36]); среднюю 6,04 м (6,05 [21] или 6,48 [37, 38]); носом 5,75 м; кормой 6,45 м; глубину интрюма (корпуса от киля до батарейной палубы) 10,67 м (10,63 м [5* 21]), проектное водоизмещение на испытаниях 4 278 т; фактическое на испытаниях 4 277 т (метрических) [21, 36]: нормальное 4 217 т. [5, 6, 8,10,21, 25, 34-38]

Разница между шириной наибольшей и по вер­хней палубе хорошо показывает, насколько значитель­ным был завал бортов внутрь.