Кремлевский визит Фюрера

НА МОРЕ же война шла, но тоже пока без особого ожесточения… Напомню, что 5 сентября англичане в налете на Кильскую бухту повредили «карманный» линкор «Адмирал Шеер» и легкий крейсер «Эмден»…

В далеком Атлантическом океане три британских крейсера «Эксетер», «Эйджекс» («Аякс») и «Экилез» («Ахиллес») блокировали 13 декабря 39-го года германский линкор «Адмирал граф Шпее» у берегов Уругвая.

Спущенный на воду в 1934 году, «карманный» линкор имел шесть 11 -дюймовых орудий, восемь 6-дюймовых и восемь торпедных аппаратов при скорости хода в 26 узлов (почти 50 км/час) и экипаж в 1107 человек. Выйдя в Атлантику на перехват английских торговых судов, «Шпее» вскоре потопил их девять общим водоизмещением 50 тысяч тонн — немало. Но вот и сам оказался зажат, имея на борту до трехсот пленных англичан с «купцов».

Бой шел 15 часов, «Эксетер» был тяжело поврежден, на «Шпее» 30 человек было убито и 60 ранено. Капитан Лангсдорф увел линкор в бухту Монтевидео, попросив у уругвайцев 15 суток на ремонт. Но те дали лишь двое, пригрозив после этого арестом.

В 18.00 17 декабря «Шпее» поднял якорь и на буксире вышел из бухты. Затем буксиры отошли, и считавшийся практически непотопляемым линкор окутался дымом — на нем были взорваны артиллерийские погреба. Через три минуты он затонул.

Капитан, получивший личный приказ Гитлера на затопление, его команда и пленные англичане достигли берега и были там интернированы.

Через три дня сорокапятилетний капитан цур зее (капитан 1-го ранга) Ганс Лангсдорф, служивший в ВМФ с 1912 года, обернулся в номере гостиницы флагом линкора и застрелился.

Более удачливыми оказались его более молодые коллеги — командиры подводных лодок. Тридцатилетний капитан-лейтенант Отто Шухарт на «U-29» потопил 17 сентября британский авианосец «Корейджес», а его ровесник капитан-лейтенант Гюнтер Прин с «U-47» заслужил вообще оглушительную национальную славу и прозвище «Бык Скапа-Флоу». В ночь с 13 на 14 октября он сумел пробраться на главную базу английского флота — Скапа-Флоу на Оркнейских островах, расположенных севернее самого северного кончика британского острова. Там, на рейде, Прин торпедировал гордость флота Его Величества — линкор «Ройял Оук». Погибли адмирал Блэнгроув и 832 члена экипажа, а Прин из рук фюрера получил Рыцарский крест. А весь экипаж—Железные кресты II класса.

Но вот двадцатишестилетнему капитан-лейтенанту Фрицу Юлиусу Лемпу с «U-30» повезло весьма сомнительно уже на второй день войны. Приняв за вспомогательный крейсер английский лайнер «Атения», он торпедировал его и потопил в двухстах милях западнее Гебридских островов.

Лемп явно ошибся. И, поняв это, он об «успехе» не радировал, а доложил уже на берегу лично адмиралу Деницу. Все это было так серьезно, что в вахтенном журнале заменили листы — ведь правительство Германии 7 сентября в официальном коммюнике отмежевалось от причастности к потоплению судна. А Геббельс выдвинул версию о том, что это — дело рук Черчилля, пытающегося таким образом побыстрее втянуть в войну США, потому что на борту лайнера были и американские граждане…

Лемп ошибся… А вот Геббельс…

Пресса сразу дружно назвала «Атению» — «Лузитанией» Второй мировой войны. И так ли уж это было неверно? Внешняя аналогия лежала на поверхности (впрочем, точнее — уже под поверхностью воды).

А как там с объективными, с логическими связями?

О том, что английский лайнер «Лузитания» во время Первой мировой войны намеренно «подставили» под торпеды подлодки «U-20» капитана Швигера, я писал в своей книге «Россия и Германия: стравить!» А «подставил» «Лузитанию» весной 1915 года военно-морской министр Черчилль в союзе с Золотым Интернационалом и именно с целью вызвать возмущенную реакцию США. После официальных предупреждений имперского германского посольства в США об опасности рейса в условиях подводной войны на судно с 1257 пассажирами (в том числе с американцами) и 702 членами экипажа были погружены военные грузы. И при этом Черчилль лишил его эскорта у берегов Англии, зная, что в этом районе рейдирует германская лодка.

Так что с «Лузитанией» понимающим и знающим людям все было ясно…

А с «Атенией»?

Зачем в предгрозовые дни она вообще выходила в океан с 1102 пассажирами на борту? Германский лайнер «Бремен», задержанный в нью-йоркском порту по личному указанию «нейтрального» президента Рузвельта (задержанный намеренно, ввиду возможного последующего перехвата английским крейсером «Бервик»), вышел в обратный рейс 30 августа под звуки гимна «Германия превыше всего!» без единого пассажира! Еще до начала войны!

А «Атения» примерно в то же время ушла с доброй их тысячей! И, зная уже о начале войны, имея флаг воюющей державы, зная о лодочной опасности и вероятности ошибки, подходила к опасной зоне вечером — Лемп засек ее в 19.30, когда уже темнело. А можно было ведь темп и сбавить — до утра, и все огни погасить. А с утра на максимальном ходу наоборот — давать сигналы, жечь фальшфейеры… Мол, я — «пассажир»…