Крещение огнем. Вьюга в пустыне

Это еще что! Мне под большим секретом показали прочнейший, но при этом легчайший бетон, разработанный военными учеными. Брось кусок его в воду – такой бетон плавает. И производить его, по всем расчетам, выгодно. Делай – и получи огромные возможности для строительства новой эпохи. Да вот только в бело-сине-красной стране победивших обезьян и это оказалось невостребованным.

Но не в Империи, что избрала своей движущей силой самые смелые инновации!

Мощный русский рывок в инновациях порождал еще один эффект: мы начинали притягивать европейские капиталы к себе в Империю. Возьмем еще один пример из текущей, «бело-сине-красной» реальности. Итак, в 2007 году сибирские машиностроители провели успешные промышленные испытания самого быстрого в мире строительного молота.

Созданная на новосибирском заводе «Дженерал Хаммерс» новинка еще годом раньше демонстрировала феноменальные возможности – этот строительный гидромолот вдалбливал в землю сваи чуть ли не вдвое быстрее самых мощных сваебойных машин мира. Но именно эта особенность детища новосибирских ученых, сообщает информационное агентство новосибирского Академгородка, стала его проблемой. Оказалось, столь напряженный режим не в состоянии выдержать ни один из существующих материалов. Самые прочные полимеры, которые сегодня используются на лучших сваебойных устройствах, на ударной поверхности неутомимого новосибирского молота быстро превращались в лохмотья. На помощь сибирякам пришли немецкие коллеги. Компания «Ensinger Gmbh» за 10 месяцев разработала такой материал, который оказался способен выдержать нагрузки «русского молотка».

По словам директора по развитию «Дженерал Хаммерс» Константина Бессонова, результат испытаний показал, что молот с амортизаторами нового поколения вышел на проектную норму промышленной производительности, которая в 1,6 раза превышает аналогичные показатели ведущих мировых марок. Теперь машина полностью отвечает стандартам, которые заложили в нее создатели, и эта новость, кажется, привела весь рынок сваебойной техники в движение. Как стало известно, желание приобрести большую партию сверхбыстрых молотов изъявила компания «Шреи Лизинг» (Индия). Скоростной сваебойной машиной новосибирцев заинтересовался и «Стройтрансгаз». Говорят, что там намерены использовать еще и подводную модель молота, чтобы забивать в морское дно трубы во время строительства шельфовых нефтепромысловых платформ. transport/news/line/index_science.shtml?2007/06/28/256658)

Экстраполируем эту ситуацию на реалии победившей в холодной войне Империи. Видите совместный русско-немецкий концерн? А теперь учтите: таких предприятий в Советском Союзе 2000-х годов много. Они дают работу сотням тысячам русских. Да каких мест! Полноценных, высокооплачиваемых, не у газовой или нефтяной «труб». И вот уже наше Русское чудо финансируется и за счет изрядной доли западных капиталов.

Это, понимаешь ли, не ельцинско-путинская позорная реальность. В стране – тысячи городов. И почти в каждом из них либо делается что-то уникальное, либо есть какая-то часть какого-то проекта. Мощно бьется пульс имперской промышленности: ведь, в отличие от путинской «нашей-Раши», в СССР действуют мощные банки. Недостатков в кредитах у индустрии нет, на Запад за ссудами бегать не приходится. Страна движется вперед в синеватых вспышках сварки, в грохоте молотов, в гудении станков. А потому имперские граждане весьма отличаются от россиян. Последние – либо угрюмо пригнуты к земле из-за беспросветной нищеты и тяжелой работы, глядя на мир мутными глазами. Либо болезненно-неврастеничны, взвинчены в стремлении все время «отрываться». Нет, люди с серпасто-молоткастыми паспортами уверены в себе, спокойны и деловиты. И ходят по земле, твердо ступая, с гордо поднятой головой.

Я, читатель, признаться, иногда люблю путешествовать в ту страну, которую мы могли обрести. Нет, не в реальный, загнивший СССР – в Империю обновленную, динамичную.

«Город мастеров» на одной шестой части суши

…Со стапелей в Чкаловске, что на берегу Нижегородского водохранилища, один за другим сходят экранопланы. Разных размеров и назначений. Гордо возвышается пассажирский МПЭ-200. С его второго крыла, как бы положенного на V-образное хвостовое оперение, смотрят на зрителя два турбовинтовых двигателя. 200 тонн водоизмещения. Способность перевезти 250 пассажиров на три тысячи километров со скоростью в 410 км/час. Способность скользить по воздушному «экрану» при волнении до 2,5 балла. МПЭ-200 становится основой корпорации «Скоростной флот». Эти машины заказывают новые богатые страны Тихого океана.

Впрочем, в другом обличье МПЭ-200 становятся носителями противокорабельных ракет и противолодочного оружия.