Криминалистика. Шпаргалки

Частные признаки можно подразделить на три группы: 1) признаки, возникающие при изготовлении обуви: форма и размеры подметочной и промежуточной частей; производственные дефекты (надрезы, асимметричное расположение деталей, пропущенные гвозди и стежки); 2) признаки, возникающие при ношении обуви: размеры, форма и расположение участков с утраченным рисунком; трещины, отверстия, царапины, их размеры, форма и расположение; отсутствие отдельных шпилек, гвоздей, винтов; 3) признаки, возникающие при ремонте обуви: форма, размеры и положение заплат, косячков, набоек, наклеек, форма, размеры и расположение металлических подковок.

Следы обуви по своему характеру могут быть предметами, веществами, отображениями . К следам-предметам относятся каблуки или их набойки, косячки, подковки, а также язычки, шнурки и т. д., отделившиеся от обуви на месте происшествия. К следам-веществам можно отнести следы скольжения, в процессе образования которых образуется мазок резины подметочной или каблучной части. Эти следы могут изучаться в криминалистике только с точки зрения механизма их образования. Следы-отображения обуви бывают чаще всего объемными — следами деформации (в глинистом грунте или снегу) и формования (в слое порошкообразного цемента, насыпанного достаточно толстым слоем на полу).

Поверхностные следы образуются как в результате наслоения (пылевые на паркете) и отслоения (унос тонкого слоя краски со свежеокрашенного пола на подошве обуви).

Следы обуви, образовавшиеся в результате ходьбы или бега, как правило, являются статическими, так как при их образовании стопа и соответственно обувь оказываются в неподвижной позиции. Возможны и динамические следы обуви, в основном при скольжении, но они не имеют идентификационной ценности.

36. Транспортная трассология

Транспортная трассология в настоящее время изучает только следы наземных безрельсовых транспортных средств, т. е. колесного, гусеничного и гужевого транспорта. Среди них преимущественное значение имеет исследование следов автотранспорта.

Колеса, а также другие части и детали автомобиля обладают разнообразными комплексами признаков, позволяющими не только идентифицировать следообразующий объект, но и восстановить обстоятельства события.

Кроме следов-отображений, оставляемых колесами на грунте или асфальте, а также деталями автомобиля на других транспортных средствах, одежде и теле потерпевшего или предметах, окружающих проезжую часть дороги (столбах, стенах, заборах) на местах дорожно-транспортных происшествий остаются следы-предметы и следы-вещества.

К следам-предметам относятся, например, осколки разбитого фарного стекла, отвалившиеся детали автомобиля, а к следам-веществам — следы вытекающих из агрегатов автомобиля жидкостей (ГСМ, охладители, тормозная жидкость), а также микроскопические осколки стекла и чешуйки краски. Следы-отображения могут быть объемными (следы деформации — следы колес на грунте и деталей на других транспортных средствах, формования — колес в сыпучих веществах) и поверхностными (в основном — наслоения при движении испачканных колес по асфальту, но могут быть и отслоения — при скольжении бампера по крылу другого автомобиля, когда отслаивается лакокрасочное покрытие).

По механизму образования следы качения являются статическими.

Динамические следы колес, когда колеса идут «юзом» по поверхности дороги, для идентификации непригодны, однако позволяют установить скорость автомобиля к моменту начала торможения.

Естественно, чаще всего исследуются локальные следы, но возможно также использование и периферических следов. Например, обнаружение сухого участка асфальта на месте отсутствующего автомобиля в то время, когда окружающая поверхность асфальта влажная от дождя, позволяет по его форме и размерам хотя бы приблизительно установить марку автомобиля.

37. Следы орудий взлома: обнаружение и классификация

Чаще всего орудия и инструменты применяются для разрушения преград с целью противоправного проникновения в помещения и хранилища. Но необходимо учитывать возможность обнаружения следов орудий и инструментов и в связи с другими преступлениями.

По одной из классификаций, орудия и инструменты механического воздействия на преграду бывают: ударные (молотки и кувалды), отжимные (ломы и гвоздодеры), зажимные (тиски, плоскогубцы, круглогубцы, овалогубцы и клещи), колющие (шилья, «цыганские» иглы), режущие (ножи, топоры, стамески, долота, зубила и др.), перерезающие (ножницы и кусачки), сверлящие (бурава и сверла), пилящие и др.

Комплексы признаков зависят не только от конструкции объекта, но и от способов их использования.