Крылья победы

На одной из коллегий наркомата мы рассмотрели вопрос о дальнейшем развитии жилищного строительства для работников авиапромышленности. Суть состояла в том, чтобы от стихийного, если можно так выразиться, строительства перейти к плановому, с определением перспективы. На этом заседании был утвержден генеральный план жилищного строительства, предусматривавший создание при заводах городков и жилых поселков. Их решили строить с клубами, детскими садами, яслями, с магазинами, школами, парками, аптеками, почтой, то есть так, как ныне строится современный город или городской микрорайон,- со всеми службами и всем необходимым для жизни человека.

Надо сказать, что это было очень интересное заседание. Докладывали заместитель наркома по строительству и энергетике Гурген Вартанович Визирян, главный архитектор Гипро-авиапрома, главные архитекторы заводов и главные инженеры. Обсуждение было бурным:

- А почему эта улица такая? Почему этот дом такой? Почему такой тип взяли? Из какого материала будут строиться дома? На сколько учащихся рассчитана школа?

Здесь же были вывешены красочно оформленные на листках ватмана проекты жилых домов и всех других зданий, а также в целом план жилого городка.

Насколько мне известно, это был единственный случай в истории авиапромышленности, когда коллегия наркомата рассматривала генеральный план жилищного строительства. До войны, как правило, строили в городах. Удобно это было нам или неудобно, но города надо было поднимать тоже. Теперь мы ставили вопрос по-иному: строим сами, строим себе и строим так, как нужно.

Нашим замыслом я поделился с Н. А. Вознесенским, а затем направил к нему с проектами генерального плана Г. В. Визиряна. Потом он рассказывал, какой огромный интерес проявил Николай Алексеевич к задуманному.

Одобрили наш план и в Центральном Комитете.

В начале 1944 года мы провели Всесоюзную конференцию строителей. Никто, ни одна организация, даже Наркомстрой, не собирали во время войны подобной конференции. Работники Дома архитектора предоставили в наше распоряжение свое здание, где мы организовали выставку проектов, сборных строительных изделий, всевозможных новинок, которые привезли представители строительных трестов. Эта выставка имела огромный успех.

Заместитель наркома одного из машиностроительных наркоматов старый строитель Камзин, обойдя выставку, сказал:

- Это же завтрашний день нашего градостроительства. Еще один известный строитель Сафразьян, приехавший на выставку, прощаясь заметил:

- Вы опережаете время.

Но самое большое впечатление на участников конференции произвел показ наших возможностей в строительстве одноэтажных коттеджей, что было продемонстрировано для всех желающих в Подлипках, недалеко от Москвы. На глазах присутствовавших наши строители заложили фундамент, установили стены, произвели отделочные работы, покрыли дом крышей, провели водопровод, включили сантехнику, асфальтировали тротуары и на все это потратили всего 36 часов. Для того времени это было не только впечатляющее, но и рекордное строительство. Отсняли и фильм о необычной стройке, который потом демонстрировался во всех строительных организациях Наркомата авиапромышленности и в других местах.

Следует особо отметить заместителя наркома по строительству и энергетике Гургена Вартановича Визиряна, опытного специалиста, проявлявшего постоянную инициативу, не боявшегося брать ответственность за решение тех или иных проблем. В том, что мы в середине войны, несмотря на огромные трудности, закончили строительство всех своих новых заводов, всех новых электростанций и других важных объектов и перешли к плановому строительству жилья, его огромная заслуга.

Генеральный план строительства городков и жилых поселков был осуществлен успешно. Причем, как и в авиапромышленности, тут тоже существовал суточный график работы, строители отчитывались за сделанное ежедневно.

Прошли дни, когда не хватало в столовых ложек, а чай рабочие пили из консервных банок. Мы жили все лучше и лучше. И это создавало дополнительные стимулы в работе, хорошее настроение. И хотя время по-прежнему было по-спартански суровым, но виделось окончание войны, а за ним - и мирная жизнь, которая в конце концов наступила.

Испытанные в бою

Хочется вернуться к тем первым дням и неделям Великой Отечественной войны, когда начала проходить испытание боем наша авиационная техника, созданная накануне войны. Понятно, что никакие летные испытания, которые проводились заводскими и военными летчиками перед запуском в серию тех или иных самолетов, не могли выявить всех возможностей боевых машин. Лишь боевые вылеты проверяли самолет всесторонне, показывали, чего на самом деле стоит тот или иной истребитель или бомбардировщик и подтвердилось ли все, что было задумано конструкторами. Известный летчик-испытатель, Герой Советского Союза, доктор технических наук М. Л. Галлай так написал об этом в своей книге "Третье измерение": "В реальном соприкосновении с противником выявляется многое, чего в никаких других условиях не заметишь".