Крылья сверхдержавы

Разрабатываемые ледовые разведчики Ил-114 предназначаются для получения информации о ледовом покрове Северного Ледовитого океана с целью обеспечения транспортного мореплавания в Арктике и замерзающих морях умеренных широт. Самолет должен заменить полностью исчезнувшие из эксплуатации ледовые разведчики на базе Ил-14 и Ан-26ЛР «Торос», которые долгие годы участвовали в планомерном освоении и развитии арктических районов нашей страны.

АДМИНИСТРАТИВНО СЛУЖЕБНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-108

В ОКБ СВ. Ильюшина разработан административно-служебный самолет Ил-108 с двумя реактивными двигателями ДВ-2 со взлетной тягой по 2200 кг, расположенными в хвосте на пилонах, рассчитан на перевозку 9- 15 пассажиров, размещающихся в салоне с высоким уровнем комфорта. Предназначен для обслуживания государственных и частных лиц, по роду своей деятельности нуждающихся в быстрых перелетах на короткие и трансокеанские расстояния.

Самолет Ил-108 будет использован в двух основных вариантах: в служебном - на 9 пассажиров с комфортабельными условиями; в пассажирском - на 15 мест с установкой стандартных кресел туристского класса для регулярной эксплуатации на авиалиниях с малым пассажиропотоком. Экипаж - два пилота и бортпроводник.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ-108

Взлетная масса, кг 14 300

Масса снаряженного самолета, кг 7500

П ассажировместимость, чел. 9- 15

Дальность полета, км 4850

Максимальная скорость, км/час 800

Высота полета, км 12 000

Потребная длина В П П, м 1800

Кроме Ил-108, конструкторы разработали другой административно-служебный самолет под названием Ил-126.

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ИЛ-100

Разработан легкий многоцелевой самолет Ил-100 с двумя турбовинтовыми двигателями на крыле мощностью по 550 л.с. с трехлопастными винтами диаметром 2,5 м. Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина предлагает на Ил-100 устанавливать широко распространенные во всем мире ТВД фирмы «Пратт-Уитни Канада» РТ6А (2x550 л.с), а в дальнейшем ТВД ОКБ им. Н.Д. Кузнецова НК-123. Ил-100 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси. Убирающееся шасси обеспечивает возможность эксплуатации с бетонных, грунтовых или заснеженных ВПП.

Самолет предполагается снабдить комплексом пило-тажно-навигационного оборудования, аналогичного используемому на Ил-103 и обеспечивающему полеты днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях. В состав оборудования входят автопилот и спутниковая навигационная система.

Хотя экипаж самолета Ил-100 состоит из двух человек, непродолжительные полеты могут выполняться и одним пилотом.

Основные компоновки Ил-100 две: пассажирская на двенадцать мест и грузовая (габариты кабины 5,18x1,5x1,8 м; сдвижная дверь в левом борту 1,25x1,55 м). Возможен вариант Ил-100В - амфибии с применением поплавков с убирающимися колесами. Модификация: Ил-ЮОМ - с удлиненным фюзеляжем на 16-18 пассажиров; Ил-ЮОСХ - сельскохозяйственный вариант, в том числе для авиахим-работ.

Ил-100 будет отличаться высокой топливной эффективностью, иметь низкие эксплуатационные расходы, применяться в различных географических условиях с малообору-дованных небольших аэродромов.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ-100

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ИЛ-103 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

В АК СВ. Ильюшина разработан многоцелевой самолет Ил-103 для перевозки 3 пассажиров или груза массой 360 кг на расстояние 1000 км с крейсерской скоростью 180 км/час

Серийное производство самолета налажено на Луховицком машиностроительном заводе.

Первый полет первого опытного самолета с поршневым двигателем американского производства «Теледайн Континентал Моторс» мощностью 210 л.с. состоялся 17 мая 1994 г. с аэродрома Раменское. Первым его поднял в небо летчик-испытатель И.И. Гудков, а первый полет первого серийного самолета Ил-103 состоялся 30 января 1995 г.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ-ЮЗ

Взлетная масса, кг 1310

Максимальная полезная нагрузка, кг 370

Количество пассажиров, чел. 3

Максимальная скорость, км/час 230

Крейсерская скорость, км/час 180

Посадочная скорость, км/час 111

Дальность полета, км 1000

Длина самолета, м 8,0

Высота самолета, м 3,13

Размах крыла, м 10,56

Площадь крыла, м2 14,71

Длина разбега, м 340

Длина пробега, м 300

Фюзеляж самолета - типа полумонокок. Четырехместная кабина имеет систему вентиляции и обогрева, исключающую запотевание остекления.

Шасси - трехопорное неубирающееся, рессорного типа.

Управление самолета двойное.

В носовой части фюзеляжа установлен поршневой шестицилиндровый двигатель с двухлопастным воздушным винтом переменного шага фирмы «Харцель».

Ведутся работы по совершенствованию Ил-103: по расширению условий эксплуатации, разработке вариантов для различного применения в народном хозяйстве, по установке более мощного двигателя, убирающегося шасси.