Читаем Крым 1944. Весна освобождения полностью

В 6 ч. 58 м. 17 Ил-2 (8 гв. шап) в сопровождении шести Як-9 (6 гв. ап) вылетели для уничтожения конвоя в ш = 44°15', д = 32°37'. Из-за облачности 7—8 баллов, высотой 100 м и местами тумана задание не было выполнено. В 8 ч. 15 м. истребители сопровождения сбили немецкий самолет Га-138 и уничтожили его экипаж.

С 13 ч. 48 м. до 13 ч. 50 м. восемь бомбардировщиков (13 гв. ап) в сопровождении девяти истребителей (7 ап) в ш = 44°00', д = 30°28' нанесли удар по конвою противника (два транспорта по 1000 т, четыре быстроходные десантные баржи и два сторожевых катера). Потоплены транспорт в 1000 т и сторожевой катер и повреждена быстроходная десантная баржа. В воздушном бою сбит один ФВ-189.

В 18 ч. 30 м. 12 самолетов Ил-2 (47 шап) в сопровождении 16 Як-9 (6 гв. ап) атаковали три транспорта и до 30 барж противника на рейде и в бухтах Камышовая и Казачья. Потоплен транспорт в 3000 т и вызвано три пожара в местах стоянки барж. Зенитная артиллерия, до 10 самолетов Me-109 и шесть ФВ-190 оказывали сильное противодействие нашим самолетам. В воздушных боях наши летчики сбили четыре немецких самолета Me-109. Наши потери — один Ил-2 и один Як-9; один Ил-2 был подбит зенитной артиллерией и сел в районе Бельбек.

С 7 ч. 26 м. до 9 ч. 26 м. самолет противника вел разведку в районе Ялта — Феодосия в удалении от берега на 60 миль.

С 9 ч. 35 м. до 10 ч. 09 м. немецкий самолет Ю-88 вел разведку коммуникаций и районе Лазаревское в удалении от берега на 50 миль.

С 9 ч. 45 м. до 11 ч. 05 м. четыре истребителя (62 ап) с аэродрома Мысхако летали на перехват самолета противника, но встречи с ним не имели. Один истребитель вынужденно сел на аэродром Семь Колодезей.

С 13 ч. 10 м. до 14 ч. 25 м. два Ил-2 (8 гв. шап) в сопровождении двух ЛаГГ-3 (9 ап) вели поиск вражеских подводных лодок в районе Поти; противник не обнаружен.

9 мая

В течение 9 мая войска 4-го Украинского фронта при поддержке массированных ударов авиации и артиллерии продолжали наступательные бои против немецко-фашистских войск в районе Севастополя.

Сломив упорное сопротивление противника, наши войска ночью штурмом овладели крепостью и важнейшей военно-морской базой на Черном море — городом Севастополь. Тем самым был ликвидирован последний очаг сопротивления немцев в Крыму, и Крым полностью очищен от немецко-румынских захватчиков.

Командующий военно-воздушными силами Черноморского флота приказал: с рассветом 13-й пикировочной и 11-й Новороссийской штурмовой авиационной дивизиям с максимальным напряжением действовать по плавучим средствам противника (до четырех вылетов на экипаж); командиру 1-й минно-торпедной авиационной дивизии максимальным числом летчиков-ночников и торпедоносцев-охотников в течение всей ночи уничтожать плавучие средства противника в бухтах и на подходах к Севастополю.

С 5 ч. 00 м. до 19 ч. 50 м. четыре самолета (30 рап) поодиночке искали вражеские плавучие средства на коммуникациях в западной части Черного моря. 12 самолетов (30 рап) парами вели разведку подходов к Севастополю. Два из них в 14 ч. 00 м. в 40 милях западнее маяка Херсонесский потопили вражеский сторожевой катер. Четыре истребителя (43 ап) летали на разведку плавучих средств на выходе из порта Севастополь. Один самолет (7 ап) вел разведку погоды. Один самолет не вернулся на аэродром.

Авиационная разведка обнаружила в 5 ч. 30 м. в Севастополе (бухта Круглая) до 20 барж и быстроходных десантных барж; в бухте Казачья — до 30 барж и катеров, два транспорта (по 2000 т); в бухте Северная — усиленное движение катеров и быстроходных десантных барж; в 8 ч. 23 м. в ш = 44°5Г, д = 31 °18* — семь самоходных понтонов, в 14 ч. 43 м. они находились и ш=45°05', д = 30°39’; с 9 ч. 05 м. до 9 ч. 50 м. в ш = 43°48\ д = 31°32' — два катера; в 14 ч. Юм. в 45 милях западнее мыса Сарыч — сторожевой катер; в 14 ч. 45 м. в ш = 44° 10', д = 31°23’ — самоходную баржу с живой силой; в 16 ч. 21 м. в ш = 44° 14', д = 32°52' — четыре быстроходные десантные баржи, они же были замечены в 18 ч. 10 м. в ш = 43°58', д = 32°26’; в 17 ч. 15 м. в бухте Казачья — пять катеров, три самоходных понтона, торпедный катер, быстроходную десантную баржу, четыре буксира и семь барж; на Херсонесском аэродроме — два самолета До-24, 45 истребителей и четыре Ю-52; в 17 ч. 20 м. в ш= 43°4Г, д = 29°40' — эскадренный миноносец, два катера под прикрытием гидросамолета; в 17 ч. 20 м. в ш = 43°47', д = 29°36' — восемь быстроходных десантных барж; в 18 ч. 15 м. в Севастополе у причалов бывшей батареи № 35 — до 15 плавучих единиц, в 18 ч. 45 м. от этих причалов отошли четыре быстроходные десантные баржи; в 19 ч. 30 м. два транспорта, две быстроходные десантные баржи вышли из бухты Камышевая, а в 20 ч. 00 м. из этой бухты вышли три сторожевых катера и девять судов; в 21 ч. 13м. в ш — 44°24', д = 32°54’ — четыре быстроходные десантные баржи; в 21 ч. 53 м. в ш = 44°28\ д = 32°20' — 10 быстроходных десантных барж.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военные тайны XX века

Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество
Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество

Русско-китайские отношения в XVII–XX веках до сих пор остаются белым пятном нашей истории. Почему русские появились на Камчатке и Чукотке в середине XVII века, а в устье Амура — лишь через два века, хотя с точки зрения удобства пути и климатических условий все должно было быть наоборот? Как в 1904 году русский флот оказался в Порт-Артуре, а русская армия — в Маньчжурии? Почему русские войска штурмовали Пекин в 1900 году? Почему СССР участвовал в битве за Формозский пролив в 1949–1959 годах?Об этом и многом другом рассказывается в книге историка А.Б.Широкорада. Автор сочетает популярное изложение материала с большим объемом важной информации, что делает книгу интересной для самого широкого круга читателей.

Александр Борисович Широкорад

Публицистика / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

Академик Императорской Академии Художеств Николай Васильевич Глоба и Строгановское училище
Академик Императорской Академии Художеств Николай Васильевич Глоба и Строгановское училище

Настоящее издание посвящено малоизученной теме – истории Строгановского Императорского художественно-промышленного училища в период с 1896 по 1917 г. и его последнему директору – академику Н.В. Глобе, эмигрировавшему из советской России в 1925 г. В сборник вошли статьи отечественных и зарубежных исследователей, рассматривающие личность Н. Глобы в широком контексте художественной жизни предреволюционной и послереволюционной России, а также русской эмиграции. Большинство материалов, архивных документов и фактов представлено и проанализировано впервые.Для искусствоведов, художников, преподавателей и историков отечественной культуры, для широкого круга читателей.

Георгий Фёдорович Коваленко , Коллектив авторов , Мария Терентьевна Майстровская , Протоиерей Николай Чернокрак , Сергей Николаевич Федунов , Татьяна Леонидовна Астраханцева , Юрий Ростиславович Савельев

Биографии и Мемуары / Прочее / Изобразительное искусство, фотография / Документальное