Кск. Оптовик

   Есть ещё несколько перспективных идей, но они пока подождут - надо решить вопросы с логистикой предыдущих 'хитов продаж'. Как нетрудно догадаться, товар этот будет пользоваться спросом, и везти можно сразу много. И тут же возникает противоречие - товар объемный и недорогой, а значит, партия должна быть очень объемной и перевезти на мопеде все это невозможно. Или очень долго мучиться придется, жечь бензин и тратить драгоценное время.

  Напрашивается очевидный вывод - надо кардинально решать проблему с транспортом. Скутер исчерпал свой потенциал, и годится только для перевозки меня одного с минимумом груза. Мне же надо полноценное грузовое транспортное средство. Но при этом оно должно пройти не только через портал, но и пролезть в люк! Неожиданная польза от пожара - спуск в подвал можно расширить, причем, даже не мучаясь самому - для этого есть бригада строителей.

   Стоит отметить, что к работе гастарбайтеры уже приступили. Подновили забор, сейчас ударно натягивают колючку сверху. Завтра привезут и установят новые металлические ворота, после чего приступят к ремонту дома. Точнее, к реконструкции. Волевым решением я превратил дом в будущий оптовый склад! Внутри будет офис и жилая комната. Появиться пристрой для хранения товара, решетки на окнах, пожарная и охранная сигнализация. Удобные и крепкие широкие двери для удобства выгрузки.

  Завтра же получаю свидетельство о праве собственности на свой дом! Наконец-то. Бернгольц чуть не всплакнул, когда сообщил об этом радостном событии - такой клиент уходит. На что я его озадачил новым заданием на полгода вперед. Узаконивание пристроя, регистрация фирмы и прочая бумажная волокита. Дорого, конечно, именно Бернгольца нанимать для этих дел, но время ещё дороже, и контора нормальная, проверенная в деле.

   Возвращаясь к теме транспорта, опять приходим к ограничению по массе и размерам. Хотелось бы взять квадроцикл, особенно, учитывая бездорожье и дожди, но он никак не проходит.

  ГЛАВА 12.

   - Первое строение, созданное моими руками! Большой шаг маленького человека и всего человечества в чужом мире!

   Признаюсь, что несколько патетично звучит по отношению к сараю, к тому же ещё без стен, но для настоящего интернет-интеллигента - это реальное достижение! Почти неделя каторжного труда, несколько строительных специальностей, освоенных попутно - и навес для моего будущего автопарка готов. Пока присутствуют шесть столбов и крыша, но в планах есть и все остальное: стены, бетонированный пол и даже освещение.

   Самым сложным оказался не сам процесс возведения гаража-сарая, а доставка стройматериалов в условиях конспирации, ведь в том мире практически одновременно идет строительство и ремонт моего дома. С одной стороны - это облегчает процесс получения инструмента, бруса, крепежа и инструмента - с другой стороны приходится работать по ночам, и отсыпаться в вагончике на следующий день. В глазах гастарбайтеров, наверняка, выгляжу ленивым зажравшимся мажором, который всю ночь по кабакам гуляет, а днем дрыхнет как сурок после пьянки. Нет справедливости в нашем мире!

   За прошедшую неделю выполнен огромный объем работ:

   Установлены металлические ворота.

   Закончен охранный периметр из егозы поверх забора.

   Установлены решетки на окнах, произведена замена входной двери - теперь она шире в два раза.

   Оборудован спуск в подвал. Пришлось засветить его перед гастарбайтерами, ну да ничего криминального в нем нет, а все ценное и стреляющее отправил через портал на ту сторону. Сомнения в душевном здоровье хозяина явственно читались в глазах узбеков, но, в конце концов, мне с ними детей не крестить - переживу.

   Готова спальня и ванная комната - завтра перебираюсь в дом, и прощай кошмар вагонной жизни во дворе. Правда, нет ни обоев, ни ламината на полу, ни плитки кафельной, но стены оштукаурены, проводка электрическая новая, стеклопакеты современные в окнах. И самое главное - душевая кабина стоит! Холодильника, правда, до сих пор нет.

   Но самый важный фронт работ - по эту сторону портала. Мои размышления о перспективах развития и расширения межпланетной торговли закончились покупкой трицикла с прицепом. Выбран отечественный вариант под гордым названием 'Фермер' и повышенными внедорожными качествами. Двигатель - китайская копия хондовского четырехтактника, то есть проблем с топливом и маслом и их смешиванием не ожидается. Выбор обусловлен не патриотизмом и довольно таки условной 'полевой' ремонтопригодностью - починить даже малейшую поломку при отсутствии ютуба мне не по силам, а весом этого изделия - всего девяносто пять килограмм. Квадрациклы стартуют от двух-трех центнеров массы, и протащить через портал не стоит и надеяться. Теоретически при помощи блока, лебедки и русских народных междометий решается любая проблема по перетаскиванию тяжести, но рисковать не стоит. Вдруг застрянет в грязи - его же не выталкаешь! К тому же стоимость четырехколесного чуда вдвое выше, а мне ещё и прицеп пришлось покупать.