Кто придумал велосипед

Устройства, отдаленно напоминающие подшипники, обнаружили при археологических раскопках, приходящихся на эпоху неолита. В этот период человек только что научился проделывать отверстия в каменных породах. Материалом для их изготовления естественно служил камень, использовались в простейших приспособлениях для сверления и ручного прядения. Позже нашли применение в более сложных механизмах: повозках, гончарных кругах, мельницах.

Считается, что первое устройство, являющее предшественником подшипника, изобрели в Древней Греции 330 лет до новой эры. Автором являлся военный инженер-изобретатель Диад. Конструкция представляла собой таранный механизм для разрушения крепостных стен. Располагался он на роликах, движение которых осуществлялось по желобам, расположенным в нижней части устройства.

Самый ранний вариант современных подшипниковых конструкций был найден при раскопках, от носящихся ко времени правления древнеримского императора Калигулы. Это было судно, в котором обнаружили механизмы с поворотными кругами. В первом случае вращение одного круга осуществлялось с упором на колесики, зафиксированные в окружности другого. Во втором устройстве вместо колесиков применялись шарики, причем каждый из них крепился к вращающейся цапфе. В третьем случае использовались валики из дерева, своей формой напоминавшие усеченный конус. Конструкция поворотного круга с шарообразными элементами была гораздо выгодней в сравнении с цилиндрической. В английском Спровстоне при строительстве ветряной мельницы в конце XVIII века был сконструирован механизм, явившийся первым представителем металлического подшипника качения. Устройство представляло собой две чугунные дорожки качения. Между ними располагалось сорок шаров, отлитых из того же материала. Идея шарикоподшипника насчитывает тысячелетия, но людям долго не хватало технических возможностей для ее воплощения.

Но запатентован принцип шарикоподшипника был лишь в августе 1794 года. Изобретение Филипа Вогхэма (ум. 1824) не получило практического применения. Стальные шарики ровнялись вручную, что не позволяло достичь необходимой точности. Шарикоподшипник был забыт, пока в 1839 году американец Исаак Бэббит (1799–1862) не изобрел сплав из олова, меди, сурьмы и свинца, подходящий для изготовления шариков. В 1839 году он изобрел подшипник из металлического сплава на основе олова с низким коэффициентом трения. Этот металл был назван по его имени баббитом, и до сих пор широко используется в подшипниках.

После этого в течение XIX века было заявлено несколько патентов на конструкции шарикоподшипников, в особенности для технической новинки того времени – велосипеда. В 1883 году Фридрих Фишер (1849–1899) сконструировал машину, позволяющую шлифовать шарики из закаленной стали с необходимой точностью. Тем самым он не только заложил основы знаменитого швейнфуртского подшипникового производства, но и создал предпосылки для победного распространения по всему миру шарикоподшипников и других подшипников качения.

Шведская спичка

Знаменитая шведская спичка пришла в Россию, как и в другие страны мира, во второй половине XIX века. В самой Швеции она называется также безопасной спичкой. Изобретатель Густав Эрик Паш (1788–1862) запатентовал ее в 1844 году. Ноу-хау этого профессора химии состояло в том, что в качестве горючего материала он решил использовать не ядовитый желтый фосфор, а безопасный красный, а затем соскоблил его со спичечных головок и перенес на боковую грань коробка. На саму же спичку Паш предложил наносить слабо воспламеняющийся материал, единственное назначение которого – создавать достаточное трение и поддерживать стабильное горение (до этого спички загорались, как только ими чиркали обо что попало).

Швейная машина

По одной из версий, история механизированного шитья началась в Европе XIV века с шитья парусов. Голландии, этой средневековой морской сверхдержаве, требовалось большое количество парусов. Но чтобы сшить парус, требовалось очень прочно скрепить между собой большие куски толстой материи, на что уходило много времени и сил. И вот кто-то создал механизм (по слухам, это был огромный колёсный агрегат), который стачивал огромные куски ткани.

Ручные машинки появились около двухсот пятидесяти лет назад и не представляли собой механизм, внешне похожий на современный. Первый патент на изобретение швейной машины был выдан англичанину Чарльзу Вейзенталю в 1755 году, который получил патент на иглу, которую можно использовать для шьющего механизма. Игла имела два острых конца, а ушко, куда продевалась нитка, располагалось посередине. Машина же так и не была создана.