Кто угрожает России? Вызовы будущего

В настоящее время 53 фирмы в 13 странах разрабатывают и выпускают БПЛА 143 типов. За период с 1993 по 2005 годы общее количество боевых «беспилотников» только в странах НАТО возросло почти в три раза, составив уже около 110 тысяч аппаратов.

Ныне существующие БПЛА создаются в большинстве своем для разведки, но уже заметно наращивание усилий и по другим направлениям: установка радиопомех, нанесение ударов по наземным целям (в перспективе борьба с воздушными целями), подавление ПВО противника, противоракетная оборона, ретрансляция сообщений и данных, сбор метеорологической информации. Таким образом, беспилотные системы не только дополняют пилотируемые аппараты, но и начинают выступать в качестве альтернативы им.

Американские специалисты полагают, что на начальном периоде любого регионального конфликта необходимо вводить БПЛА в состав первого эшелона воздушного удара, используя их перед крылатыми ракетами и боевыми самолетами. Считается, что ударные «беспилотники» более пригодны для поражения высокомобильных целей, чем крылатые ракеты большой дальности, благодаря малому промежутку времени между решением на атаку и поражением цели.

К числу представителей уже существующих или разрабатываемых ударных БПЛА многоразового применения относятся RQ-1 «Predator» и «Predator-В» (фирма «General Atomics», США), UCAV («Boeing», США), UCAV-N («Northrop Grumman», США), UCAR и «Black UCAV» («Lockheed Martin», США), UCAV (европейская корпорация «EADS») и некоторые другие.

Так, согласно опубликованным сведениям, RQ-1 «Predator» уже неоднократно вел бой ракетами в Афганистане, тогда как ранее он использовался лишь для разведки и целеуказания. Кроме того, он прекрасно показал себя при патрулировании «беспилотной зоны» в период операции «Свобода Ираку». Этот «беспилотник» оснащен лазерным целеуказателем, осуществляющим подсветку цели и обеспечивающим самонаведение ракеты (сначала ракеты запускались с другого самолета).

Современные разведывательные БПЛА отличаются от предшественников значительно меньшей взлетной массой (от 3 до 10 раз) при значительно большей продолжительности полета, измеряемой уже не часами, а сутками. Это стало возможными благодаря использованию последних достижений дозвуковой аэродинамики, технологии изготовления легких конструкций из композиционных материалов (в частности, крыльев большого удлинения), а также высокоэкономичных двигателей.

К числу существующих и разрабатываемых стратегических разведывательных БПЛА относятся высотные RQ-4A «Global Hawks» и «Sensor Craft» (оба – США), французский «Fregat», шведский «Gladan». В категорию средневысотных входят RQ-1А «Predator», европейский «Eagle 1», израильский «Hermes 450».

Так, «беспилотник» «Global Hawks» летает на высотах более 20 километров, то есть является аппаратом, недоступным для наземных средств ПВО. Он может находиться в воздухе в течение 32 часов, снабжен инфракрасными и радиолокационными датчиками с дальностью обзора около 60 километров. Такая машина способна совершить перелет из Германии в Афганистан менее чем за шесть часов. При этом аппарат оснащен системой автоматической посадки. Управление им осуществляется с компьютеризированного рабочего места. В апреле 2001 года он совершил полностью автономный беспосадочный перелет из Калифорнии в Австралию.

Понятно, что беспилотные аппараты пока не могут принимать решение о начале атаки – оно остается за людьми. Посему необходимо обеспечить бесперебойную связь между «беспилотниками» и командным центром. Эксперты, считают, что в информационной системе боевой беспилотной авиации будут присутствовать два независимых компонента: система «Интранет», связывающая группу боевых «беспилотников» друг с другом и с тем самолетом, с борта которого ведется управление группой, и система многоканальной дальней связи, работающая с использованием высотных или космических ретрансляторов и связывающая боевые аппараты с удаленными источниками информации либо с наземными пунктами управления. Согласно прогнозам американских специалистов, к 2013 году будут созданы все системы, позволяющие реализовать на борту самолетов типа «F-22» процессы управления сопровождаемой группы боевых БПЛА.

* * *

Хотя разработка перспективных «беспилотников» тормозится из-за ряда технических проблем, американские военные конструкторы уже предлагают создать глобальную систему военного контроля на основе космических ударных БПЛА!