Куда идем? Беларусь, Россия, Украина

Следует напомнить, что идеологи реформы в СССР загодя начали готовить общественное мнение к ликвидации отечественного тракторостроения. В СМИ и даже в научную литературу был запущен миф о том, что якобы колхозы и совхозы перенасыщены ненужными им тракторами, а их продолжают производить — вот он, дескать, абсурд плановой экономики. Реальность, однако, была такова: в 1988 г. на 1000 га пашни в РСФСР было 10,5 трактора, а в Японии 476[33]. Грубое сравнение дано в табл. 4-5.

Таблица 4-5. Обеспеченность сельского хозяйства тракторами (без садово-огородных), на 1000 га пашни, штук

Длительный спад в производстве тракторов привел к деградации омертвленных производственных мощностей. Из данных о выпуске тракторов и о загрузке производственных мощностей можно грубо вычислить темп сокращения производственной базы.

Так, в 1990 г. в РСФСР имелись производственные мощности для выпуска 264 тыс. тракторов (в том году было выпущено 214 тыс. тракторов и, по данным ЦСУ, производственные мощности были загружены на 81%). По данным Госкомстата РФ, в 2004 г. было произведено 8,4 тыс. тракторов при уровне загрузки мощностей 9,3%. Из этого следует, что производственные мощности тракторостроения России, имевшиеся в наличии на 2004 год, позволяли выпустить только 90 тыс. тракторов в год. Следовательно, к 2004 г. они сократились в 2,93 раза.

Делая такой расчет для каждого года, по которому опубликованы данные, мы получаем график сокращения производственной базы данной отрасли за время реформы. Такой график для производства тракторов в России приведен на рис. 4-94. Из него видно, что за годы реформы производственные мощности сократились по сравнению с 1990 годом в 3,6 раза. Согласно этому расчету, к 2006 году российское тракторостроение утратило за годы реформы 72,3% своих производственных мощностей.

Согласно такому же расчету, Беларусь в конце 80-х годов обладала производственными возможностями для выпуска примерно 100 тыс. тракторов в год. К 1995 г. эти возможности сократились вдвое, так что теперь подъем тракторной промышленности требует создания новых производственных мощностей (рис. 4-95). Таким образом, результат реформы 90-х годов выражается не только в сокращении производства, но и в утрате производственной базы, восстановление которой потребует очень больших средств.

Рис. 4-94. Производственные мощности тракторостроения России (тыс. тракторов в год)

Рис. 4-95. Производственные мощности тракторостроения Беларуси (тыс. тракторов в год)

Очень красноречиво сравнение производства тракторов с динамикой выпуска и импортных закупок легковых автомобилей. Это сравнение многое говорит о приоритетах промышленной, экономической и социальной политики и о сдвигах в массовом сознании (рис. 4-96...4-99)[34]. После острого кризиса первой половины 90-х годов в России и на Украине возник платежеспособный спрос на легковые автомобили, но был подавлен спрос на тракторы.

Для сравнения динамики производства двух типов машин сведем графики вместе.

Сходное с тракторостроением положение возникло в результате реформы и в производстве зерноуборочных комбайнов, которые до развала СССР выпускала Россия. Оно было практически парализовано, оживление производства, которое, однако, не превратилось в устойчивую тенденцию, наметилось только в 2000—2002 гг. Динамика выпуска в России приведена на рис. 4-100.

Рис. 4-96. Производство легковых автомобилей на Украине, тыс. штук

Рис. 4-97. Производство легковых автомобилей в России, тыс. штук[35]

Начиная с 2000 г. Беларусь стала налаживать собственное производство зерноуборочных комбайнов. В 2005 г. их выпуск составил уже 1587 штук, в 2007 г. 1527.

В Беларуси производилось более 80% кормоуборочных комбайнов. Потребность сельского хозяйства в них была в основном удовлетворена в 80-е годы, и производство несколько снизилось. Но во время реформы оно было остановлено практически полностью (рис. 4-101).

Рис. 4-98. Производство тракторов и легковых автомобилей на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-99. Индексы производства тракторов и легковых автомобилей в России, 1980 = 100

Рис. 4-100. Выпуск зерноуборочных комбайнов в России, тыс. шт.

Рис. 4-101. Выпуск кормоуборочных комбайнов в Беларуси, тыс. шт.

Важнейшей машиной для всего народного хозяйства страны является грузовой автомобиль. С конца 60-х годов производство грузовиков в СССР быстро росло и в 1988 г. составило 862 тыс. машин. Главными производителями были РСФСР и БССР. В ходе реформы произошло резкое падение производства — в России в 5 раз. В 1999—2007 гг. началось оживление, а затем рост производства. В Беларуси он идет относительно быстрее. Динамика производства представлена на рис. 4-102...4-104.