Куда кого посеяла жизнь. Том VI. Романы

Ну, наконец, настал тот день. 31 июля – закончился срок их договора с руководством механизированной колонны, входящей в систему строительных организаций, занятых на возведении объектов Байкала-Амурской магистрали. Братья-близнецы- Григорий и Павел, отслужив по два года в железнодорожных войсках, были участниками строительства БАМа, присутствовали при знаменитой «стыковке» и укладке «золотого» рельса возле станции Куанда, и, хотя вроде бы магистраль была построена и надобность в большом количестве рабочей силы, в том числе, военных, значительно уменьшилась, они последний год службы, работали по «зачистке» недоделок, которых, как у нас всегда случалось, – было предостаточно. Надо было не только построить железную дорогу, но и обустроить необходимую социальную инфраструктуру, дороги, подъезды и т.п.. После демобилизации, братьев начали агитировать представители различных строительных организаций, из других участков стройки «века», предлагая продолжить работать в этой же системе, но уже – по договору. Братья работали всю службу вдвоем на мощном тракторе-бульдозере, были на хорошем счету у руководства участком, где они постоянно работали и, естественно, у командования части. Их уговорил пойти на работу, по той же специальности, главный механик, одной из механизированных колонн, базирующихся в районе строительства будущего Северо-Муйского тоннеля. Да, более чем трех тысячекилометровый железнодорожный путь, был уложен, построено много объектов сопутствующего плана, но магистраль не могла работать на всем её протяжении в проектном рабочем ритме. Главным препятствием оставался Северо-Муйский тоннель, протяжением более 15 километров, начатый еще в 1977 году (его закончат только через четверть века, в 2003 году!). Чтобы временно обойти этот сложнейший участок трассы, в 1982-83 годах, был срочно проложен железнодорожный обход, но был он сделан в спешке, без должной геофизической оценки и подготовки, по таким крутым горным серпантинам, что передвижение по нему, больше смахивало на катание на «американских горках». Передвигать по этому обходу грузы, можно было только поездами с несколькими вагонами, двойной тягой, из-за большого перепада высот, а людей возить было просто опасно, поэтому пассажиров на этом участке, высаживали и перевозили на автомобилях, а потом они снова садились в вагоны, и ехали дальше.

Такое положение не устраивало никого, ни тех, кто перевозил, ни тех, кого перевозили, поэтому в 1985 году, было принято решение построить еще один «обход», замороженного строительством туннеля, обход уже длиной 54 километра, с более пологими спусками и подъемами, где можно было пропускать поезда большей грузоподъемности и составы с пассажирами. Естественно, при строительстве такого обхода, требовалось переместить большое количество грунта, поэтому туда стягивалась соответствующая техника, в первую очередь, тракторы-бульдозеры. Вот туда и направились после армейской службы, Григорий и Павел, понятное дело, надеясь заработать, пока молодые, да пока армейский запал и определенный опыт работы в сложнейших условиях, не выветрились. Чтобы вернуться домой, не только с «дембельскими» аксельбантами и другими внешними регалиями, а с какой-то копейкой в кармане, как стартовым капиталом в этот «перестроечный» период. Они призывались из сельского района в западной части Крымского полуострова. Дома их ждала еще не старая мать, работающая в медпункте, поэтому братья и согласились заключить рабочий договор на два года, тем более, что условия, в первую очередь –оплата труда, их вполне устраивала. А к всевозможным бытовым трудностям, они за предыдущие два года –привыкли.

Главный механик колонны, который приехал в Тынду в качестве «покупателя», сагитировал и привез с собой в район станции Таксимо, где находились рабочие участки механизированной колонны, человек десять демобилизованных солдат, в основном –механизаторов, в том числе и двоих братьев. Два года они работали посменно на одном тракторе, работали достойно, потом их попросили остаться еще хотя бы на год с более выгодными для них условиями работы, они согласились, продлили договор. Основные работы по завершению нового обхода, шли к концу, поэтому администрация мехколонны, не стала настаивать на продлении договора с ними еще на какой-то срок.