О силе благодарности см.: L. Williams
and M. Bartlett. Warm Thanks: Gratitude Expression Facilitates Social Affliation in New Relationships via Perceived Warmth // Emotion. 15 (2014); A. Grant and F. Gino. A Little Thanks Goes a Long Way: Explaining Why Gratitude Expressions Motivate Prosocial Behavior // Journal of Personality and Social Psychology. 98 (2010). P. 946–955. О недостатках метода «сэндвича» см.: C. Von Bergen, M. Bressler and K. Campbell. The Sandwich Feedback Method: Not Very Tasty // Journal of Behavioral Studies in Business. 7 (2014).Электронные письма – богатый источник сигналов принадлежности. Два исследования показывают, как они раскрывают внутреннюю структуру группы: L. Wu
. Social Network Effects on Productivity and Job Security: Evidence from the Adoption of a Social Networking Tool // Information Systems Research. 24 (2013). P. 30–51; S. Srivastava, A. Goldberg, V. Manian and C. Potts. Enculturation Trajectories: Language, Cultural Adaptation, and Individual Outcomes in Organizations // Management Science (готовится к печати).7. «Скажите, что вам нужно, и я вам помогу»
Запись переговоров в кабине рейса 232 см. по ссылке: https://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/cvr_ua232.pdf. Капитан Альфред Хайнес подробно рассказал о катастрофе в докладе для Исследовательского центра Эймса 24 мая 1991 г. в Летно-исследовательском центре им. Армстронга (в то время – им. Драйдена) на территории авиационной базы ВВС США «Эдвардс» в штате Калифорния. Расшифровку доклада можно найти здесь: http://clear-prop.org/aviation/haynes.html. См. также: Laurence Gonzales
. Flight 232. N. Y.: W. W. Norton & Company, 2014; Jan U. Hagen. Confronting Mistakes. L.: Palgrave Macmillan, 2013.Другой аспект инцидента с рейсом 232 – набор алгоритмов обучения под названием «Управление возможностями экипажа» (Crew Resource Management, CRM
), который был внедрен Национальным комитетом по вопросам безопасности транспорта в 1970-х гг. после нескольких катастроф, вызванных ошибками пилотов. Обучение было направлено на замену принципа «пилот всегда прав» открытой и быстрой коммуникацией – командира и экипаж обучали ряду простых приемов, предназначенных для совместного выявления и разрешения проблем. Незадолго до катастрофы рейса 232 капитан Хайнес прошел курс CRM продолжительностью несколько недель; он говорил, что эта программа спасла жизнь и ему, и всем, кто выжил в той катастрофе.8. Петля уязвимости
О формировании индивидуальных и групповых связей см.: A. Aron, E. Melinat, E. Aron
and R. Bator. The Experimental Generation of Interpersonal Closeness: A Procedure and Some Preliminary Findings // Personality and Social Psychology Bulletin. 23 (1997). P. 363–377; W. Swann, L. Milton and J. Polzer. Should We Create a Niche or Fall in Line? Identity Negotiation and Small Group Effectiveness // Journal of Personality and Social Psychology. 79, (2000). P. 238–250; J. Chatman, J. Polzer, S. Barsade and M. Neale. Being Different Yet Feeling Similar: The Influence of Demographic Composition and Organizational Culture on Work Processes and Outcomes // Administrative Science Quarterly. 43 (1998). P. 749–780.О механизме доверия см.: D. DeSteno, M. Bartlett, J. Baumann, L. Williams
and L. Dickens. Gratitude as a Moral Sentiment: Emotion-Guided Cooperation in Economic Exchange // Emotion. 10 (2010). P. 289–293; B. von Dawans, U. Fischbacher, C. Kirschbaum, E. Fehr and M. Heinrichs. The Social Dimension of Stress Reactivity: Acute Stress Increases Prosocial Behavior in Humans // Psychological Science. 23 (2012). P. 651–660. Более подробно см.: David DeSteno. The Truth About Trust. N. Y.: Hudson Street, 2014.О задаче поиска красных воздушных шаров см.: J. Tang, M. Cebrian, N. Giacobe, H. Kim, T. Kim
and D. Wickert. Reflecting on the DARPA Red Balloon Challenge // Communications of the ACM. 54 (2011). P. 78–85; G. Pickard, I. Rahwan, W. Pan, M. Cebrian, R. Crane, A. Madan and A. Pentland. Time-Critical Social Mobilization // Science. 334 (2011). P. 509–512.9. Мастера сотрудничества